由于拥有芬兰航空 Finnair Plus 的会员会籍，我平时很少乘坐非寰宇一家（Oneworld）联盟的航班。但这次芬航完全没有执飞雅典的航线，唯一的选择就是搭乘爱琴海航空（Aegean Airlines）的中转航班。对于一家连宽体长途航线都没有的航空公司，我最初并没有抱太大期望。我对它仅有的认知就是它属于星空联盟（Star Alliance），并且据说是获取星空联盟金卡最快捷的途径。

爱琴海航空在欧洲经济舱服务方面树立了相当高的标杆。在体验过他们的经济舱之后，我不禁对其公务舱产生了好奇。爱琴海航空提供公务舱竞价升舱计划，旅客可以自行出价，若没有其他人出更高价格，就能以所出的底价成功升舱。我尝试了允许的最低竞价 70 欧元，结果顺利升舱成功。😁

芬兰航空在赫尔辛基万塔机场共有三间休息室。其中一间位于申根区，另外两间位于国际区（非申根区）：芬航商务舱休息室（Finnair Business Lounge）以及芬航白金翼贵宾室（Finnair Platinum Wing）。绝大多数持有寰宇一家机票的旅客都会使用前一间休息室，因为后者专供头等舱乘客（令人费解的是，芬航自家甚至根本没有头等舱客舱）及寰宇一家绿宝石会员使用。在本文中，我将测评这间向大多数寰宇一家商务舱乘客及蓝宝石会员开放的商务舱休息室。持有芬航 Plus 黄金卡会籍的旅客也可以进入这间休息室。

在欧洲境内航线上，芬兰航空主要采用小型窄体机执飞。唯一的例外是伦敦和阿姆斯特丹等个别航线，芬航会派出宽体客机，届时空间会更宽敞且配有个人娱乐系统。除此之外，其他航班的乘机体验基本正如本文所评述的那样。

今天我造访了位于巴黎戴高乐机场（CDG）2D航站楼（T2D）的Extime贵宾室。虽然戴高乐机场内分布着数家贵宾室，但实际上乘客的可选项非常有限——各大航站楼之间距离遥远，你基本上只能在自己出发的那个航站楼里做选择。更无奈的是，3号航站楼压根没有任何贵宾室，这也导致比如伊比利亚航空（Iberia）在戴高乐机场就完全没有可用的休息室。不过，他们在奥利机场（Orly）倒是有一家。

芬兰航空在欧洲境内的公务舱服务理念一直让我难以理解。一方面，芬航极力将票价定在高端水平；但另一方面，他们却完全不想让你觉得物有所值。在我看来，芬航欧洲境内公务舱唯一的价值就在于行李额度：每件托运行李额度为32公斤，而不是经济舱的23公斤。这意味着如果你需要在不同国家之间搬运大量物品，购买公务舱机票或升舱会是一笔极其划算的买卖。更棒的是，如果你购买了包含托运行李额的经济舱机票，升至公务舱后还能免费额外获赠一件托运行李。不仅如此，你额外购买的每一件行李也同样享受最高32公斤的额度。不过请注意，Business Light（轻简公务舱）票价甚至连这项权益都不包含。

随着北欧航空（SAS）暂时关闭其在赫尔辛基的贵宾室，对于搭乘非寰宇一家（oneworld）申根区航班的旅客来说，在赫尔辛基机场除了 Aspire 休息室外，几乎没有太多其他选择。目前，包括荷兰皇家航空（KLM）和法国航空（Air France）在内的天合联盟航司，以及汉莎航空、爱琴海航空、克罗地亚航空等多家星空联盟航司，均使用赫尔辛基的 Aspire 休息室。只有搭乘伊比利亚航空或芬兰航空的旅客，才有别的休息室可选。那么，这家休息室能达到大家的预期吗？

星空联盟是全球最大的航空联盟，拥有数量最多的成员航空公司。几乎每家成员航司都设有自己的常旅客计划，让你能够获得尊贵的星空联盟金卡会籍。但你应该把里程累积到哪家航司呢？有些航司对于这张令人心动的金卡门槛设得实在太高了。🤔

马德里巴拉哈斯机场（Barajas Airport）2号航站楼是执飞欧洲各航点的星空联盟与天合联盟航司的大本营。如果你搭乘这些航空公司的航班，大概率可以使用 Puerta del Sol 休息室，而这其实是个不错的去处。接下来就让我们一起深入体验这家贵宾室吧！

汉莎航空（Lufthansa）的欧洲境内公务舱机票大概算得上全欧洲最便宜的了。看到汉莎公务舱的票价比芬兰航空经济舱还便宜，其实并不罕见。凭借极低折扣的 P 舱特价票，你完全能以非常实惠的价格拿下这家欧洲主流航司的公务舱机票。不过，这里有个需要注意的“坑”：如果你打算把里程累积到某个星空联盟常旅客计划中，你拿到的话费积分/里程可能比坐经济舱还要少得多，甚至根本一分不给。考虑到 P 舱汉莎公务舱票价经常比汉莎自家的经济舱还要低，这一点倒也不难理解！😯 如此诱人的低价，正是我乐于推荐汉莎公务舱的主要原因。