今天我收到了一封来自芬兰航空的邮件，让我非常沮丧。芬兰航空将把 Finnair Plus（芬兰航空常旅客计划）的等级积分获取机制改为基于消费金额（欧元），而非根据舱位等级确定的积分计算。这仅影响芬航实际营销（挂芬航代码）的航班，搭乘寰宇一家（oneworld）其他成员航司的航班仍将根据舱位等级和飞行距离（以英里而非公里计算）累积积分。在这篇文章中，我将梳理主要的变动，并带大家回顾芬航在过去两年里是如何一路缩减服务的。🧐

我之前曾写过爱琴海航空（Aegean）国际航班公务舱的测评，但在希腊境内短途航线上，我们能享受到怎样的服务呢？通常来说，一小时航程的公务舱平淡无奇，几乎和经济舱没什么区别，但爱琴海航空却打破了这一常规。爱琴海航空将希腊境内国内航线的公务舱水准拔得极高。这次他们再次推出了公务舱竞价升舱活动，而我仅花了30欧元就顺利成功升舱！😁

赫尔辛基机场申根区迎来了一间新的休息室，即位于13号登机口附近的Aspire贵宾室。而位于27号登机口附近的老Aspire贵宾室目前仍在运营。可以说，新Aspire贵宾室的加入，只是让原本就糟糕的服务雪上加霜。以前在光景好的时候，这里曾是北欧航空（SAS）的贵宾室，但如今由Aspire接手，简直是一场彻底的灾难。如果你搭乘法国航空（Air France）、荷兰皇家航空（KLM）、汉莎航空（Lufthansa）或爱琴海航空（Aegean）等公司的航班，你的唯一选择就只有这间贵宾室，或者27号登机口附近同样糟糕的老Aspire休息室。

几年前我第一次乘坐卡塔尔航空商务舱时，考虑到其五星级航空的评级，我感到相当失望。在赫尔辛基到多哈（HEL-DOH）的航班上，他们的商务舱硬件几乎和芬兰航空完全一致。而这一次，我机缘巧合获得了一次免费升舱，体验到了卡塔尔航空最顶级的商务舱产品——Qsuite。我终于能亲身探究它为何能引发如此多的热议。我可以负责任地说，Qsuite确实比普通商务舱好得多！但严格来说它也算不上真正意义上的“套房”，接下来就让我们进入详细测评吧。

国泰航空是全球为数不多的五星级航空公司之一，其实力果然名不虚传！今天我搭乘从东京飞往香港的航班，因为航班超售，我幸运地获得了一次免费升舱。能够体验国泰航空的超级经济舱让我兴奋不已，整个体验简直太棒了！国泰航空和日本航空并列，妥妥是我最喜欢的寰宇一家（oneworld）航司之一。唯一的遗憾是香港机场粗暴的行李搬运装卸……

天合联盟（SkyTeam）是全球三大航空联盟之一。其最高级别的贵宾会籍是天合联盟超级精英会员（SkyTeam Elite Plus），可享受优先安检、优先值机与登机、贵宾休息室准入以及额外行李额度等多项礼遇。天合联盟拥有众多成员航司，且每家航司都有各自的定级标准，这让人很难判断通过哪条途径获得超级精英会员最容易。不过别担心，笔者已经为大家仔细算清了这笔账，准备为您揭晓通过哪家航司能以最轻松的方式拿下天合联盟超级精英会员。

伦敦希思罗机场3号航站楼堪称寰宇一家（oneworld）头等舱贵宾室的兵家必争之地！这里选择极为丰富，比如国泰航空或英国航空运营的休息室。在本篇体验报告中，我将为大家测评从希思罗出发时，美国航空为其头等舱旅客及寰宇一家绿宝石卡（Emerald）会员提供的贵宾室服务。话不多说，让我们直入正题！

日本航空拥有非常出色的国内线经济舱，受其启发，我决定体验一下他们的国内线商务舱（即Class J）。我通过我们的搜索引擎淘到了超值好价，Class J单程只比经济舱贵了15欧元。既然这么划算，我当然要体验一番。以下是本次的实际体验。

日本航空（JAL）无疑是我在寰宇一家（oneworld）联盟中最喜欢的航空公司之一。在体验过他们在羽田机场的贵宾室之后，我非常想看看日本航空在成田机场的头等舱贵宾室究竟藏着什么厉害的好东西。想当年芬兰航空还只飞成田的时候，成田机场曾是我进入日出之国的主要门户。因此，我对东京的这座机场自然怀有一份充满情怀的偏爱。不过，这里的头等舱贵宾室与羽田机场的相比到底如何呢？让我们一探究竟！

我对国泰航空并不陌生，之前就体验过他们出色的特选经济舱以及伦敦希思罗（LHR）贵宾室，但一直还没体验过他们真正的头等舱水准。国泰航空在香港国际机场拥有两间极具水准的头等舱贵宾室。今天，我有幸打卡了“寰宇堂”（The Wing）头等舱贵宾室，这真是一次令人难忘的体验！