중국동방항공이 오는 6월 상하이-취리히 노선을 신설하고 상하이-스톡홀름 노선 운항을 재개합니다. 중국-유럽 간 항공 수요 회복세와 중국 항공사들의 적극적인 노선망 확장 전략에 발맞추어, 스카이팀(SkyTeam) 소속인 중국동방항공의 유럽 내 입지가 한층 더 강화될 전망입니다.

필리핀항공(Philippine Airlines)이 리우데자네이루에서 열린 IATA 연례총회에서 양해각서(MOU)를 체결하며 원월드(oneworld)의 16번째 회원사로 합류할 예정입니다. 이번 영입은 그동안 원월드 노선망에서 아쉬웠던 동남아시아 국책 항공사를 추가하고, 상용 고객들에게 마닐라를 경유하는 새로운 연결편 옵션을 제공한다는 점에서 큰 의미가 있습니다.

중국남방항공 카고(China Southern Air Logistics)와 페덱스 익스프레스(FedEx Express)가 전략적 협력 양해각서(MOU)를 체결하며, 중국발 항공 화물이 항공업계의 가장 중요한 성장 동력으로 자리 잡은 시점에 한층 심화된 화물 부문 협력을 예고했습니다.

원월드(oneworld)의 신임 CEO 올레 오르베르(Ole Orver)는 동맹체를 한층 매끄러운 고객 경험으로 이끄는 동시에, 전통적인 항공사 간 제휴를 넘어선 파트너십을 모색하고 있습니다. 그의 초기 메시지는 상용 고객들이 흔히 겪는 답답함을 정확히 짚어냈다는 점에서 큰 주목을 받고 있습니다. 항공 동맹의 약속은 늘 글로벌하고 화려해 보이지만, 승객이 여러 항공사, 앱, 공항, 로열티 프로그램을 넘나드는 순간 실제 여행 경험은 삐걱거리기 일쑤였기 때문입니다.

스타룩스항공(Starlux Airlines)이 2026/27년 동계 시즌을 맞아 타이베이발 방콕, 호치민, 싱가포르, 하노이, 쿠알라룸푸르 등 주요 동남아 노선에 A350 및 A330 광동체(와이드바디) 기종 투입을 확대하는 기재 변경 계획을 제출했습니다.

유럽 항공업계 단체들이 유럽연합 집행위원회(EC)를 향해 항공 부문 EU 배출권거래제(ETS)의 적용 범위를 확대하지 말 것을 강력히 촉구하며, 적용 범위가 확대될 경우 국제적인 보복 조치를 촉발할 수 있다고 경고했습니다. 언뜻 기술적이고 복잡한 정책 문제처럼 보이지만, 이는 항공사의 비용 구조, 장거리 노선 경쟁력, 지속가능항공유(SAF) 지원 기금은 물론 유럽의 기후 변화 대응 야망과 글로벌 항공 외교 사이의 정치적 균형에까지 직접적인 영향을 미칠 수 있는 중요한 사안입니다.

ITA 항공이 올가을 유럽-일본 노선을 담당하는 루프트한자 그룹 및 전일본공수(ANA)의 합작회사(JV, 조인트 벤처)에 합류하여, 로마-도쿄 하네다 노선을 스타얼라이언스의 가장 핵심적인 장거리 협력 플랫폼 중 하나로 편입시킵니다. 이번 조치는 ITA 항공이 루프트한자 그룹에 통합되는 과정에서 이루어진 또 하나의 구체적인 결실로, 여행객들에게 이탈리아, 중부 유럽, 일본을 잇는 한층 더 유기적인 환승 옵션을 제공하게 됩니다.

콴타스 그룹이 웨스턴 시드니 국제공항(Western Sydney International Airport)의 첫 여객 노선 운항 계획을 확정했습니다. 저비용 항공사(LCC)인 젯스타가 2026년 10월 25일 골드코스트행 첫 상업 운항을 시작할 예정이며, 2027년 3월에는 콴타스링크가 뒤를 잇습니다. 이로써 24시간 운영되는 이 신공항은 호주 최대 도시 시드니의 본격적인 제2 관문으로 자리잡게 될 전망입니다.

카타르항공이 6월 16일부터 국제선 운항 네트워크를 150개 이상의 취항지로 확대하고, 9월 15일까지 업데이트된 하계 스케줄을 운영한다고 밝혔습니다. 중동 지역의 혼란으로 항공사들의 노선 계획 수립이 여전히 매우 불안정한 상황 속에서도, 도하 허브의 네트워크 엔진이 꾸준히 재건되고 있음을 보여주는 행보입니다.

인터내셔널 에어라인스 그룹(IAG)이 아비오스(Avios) 중심의 비즈니스를 통해 10억 유로의 영업이익을 달성하겠다는 야심 찬 중기 목표를 제시했습니다. 영국항공(British Airways), 이베리아항공(Iberia), 에어링구스(Aer Lingus), 부엘링(Vueling), 카타르항공(Qatar Airways), 핀에어(Finnair) 및 기타 아비오스 제휴 파트너들에게 전하는 메시지는 명확합니다. 로열티 프로그램은 이제 비행에 딸린 부수적인 사업이 아니라는 점입니다.