에어차이나(중국국제항공)가 2026년 6월부터 9월 초까지 선전-프랑크푸르트 노선 운항을 축소합니다. 기존 주 3회에서 주 2회로, 이후에는 주 1회로 감편할 예정입니다. 아울러 이 스타얼라이언스 가맹 항공사는 7월과 8월 중 베이징-프랑크푸르트 일부 항공편에 투입 예정이던 보잉 747-8I 기종 운용 계획도 철회했습니다.

대한항공이 2026년 7월 1일부터 8월 31일까지 삿포로 신치토세-서울 인천 노선에 계절편을 추가하여, 성수기 기준 하루 최대 왕복 3회까지 운항을 확대합니다. 이번 에어버스 A321neo 추가 투입은 홋카이도와 한국 간의 탄탄한 여름철 여행 수요를 반영한 조치입니다.

에티오피아 항공(Ethiopian Airlines)이 2026년 7월 아디스아바바-블랜타이어-나칼라-아디스아바바를 잇는 주 3회 삼각 노선을 통해 모잠비크 나칼라(Nacala)에 신규 취항할 계획입니다. 이번 취항으로 에티오피아 항공은 모잠비크 북부에 새로운 거점을 확보하는 동시에 블랜타이어, 베이라, 불라와요 노선 운항 일정도 재편합니다.

유럽연합(EU)의 새로운 출입국 시스템(EES) 도입으로 올여름 공항 국경 심사에서 극심한 지연이 발생할 수 있다는 항공 및 여행업계의 경고가 잇따르고 있습니다. 이에 따라 단순한 출입국 심사 기술 도입 문제가 유럽 전역 항공사들의 승객 경험과 운항 전반을 위협하는 이슈로 번지는 모양새입니다.

터키항공이 차세대 에어버스 A350 장거리 기단에 프리미엄 이코노미 좌석을 도입할 준비를 하고 있습니다. 이는 호주 직항 노선 개설을 비롯해 이스탄불발 초장거리 노선 확대를 준비하는 스타얼라이언스 소속 터키항공에 이코노미와 비즈니스 클래스 사이를 잇는 더욱 탄탄한 상품 라인업을 제공할 것으로 기대됩니다.

델타항공(Delta Air Lines)이 에어버스 A350 기종을 투입하여 로스앤젤레스-홍콩 노선 매일 운항을 시작했습니다. 이로써 주요 태평양 횡단 노선이 복원되었으며, 스카이팀(SkyTeam) 승객들에게 미국 남부 캘리포니아와 아시아 핵심 항공 시장을 잇는 새로운 직항 옵션을 제공하게 되었습니다.

에게안항공(Aegean Airlines)과 아이슬란드항공(Icelandair)이 공동운항(코드셰어) 파트너십을 위한 양해각서(MOU)를 체결했습니다. 규모는 작지만 영리한 노선망 확장 전략으로, 양 항공사가 각자의 노선망 외곽 지역으로 네트워크를 확장하는 동시에 그리스와 아이슬란드 간의 여행을 한층 수월하게 만들어 줄 것으로 기대됩니다.

일본항공(JAL)과 전일본공수(ANA)가 국제선 유류할증료를 다시 인상하고 있습니다. 항공유 가격 상승과 중동 정세 불안으로 장거리 노선 운영 부담이 커지면서, 일본-유럽 및 일본-북미 노선의 유류할증료가 역대 최고 수준에 근접하고 있습니다.

핀에어(Finnair)가 2026년 10월부터 투르쿠와 탐페레발 헬싱키행 노선 운항을 재개합니다. 이를 통해 핀란드의 두 주요 도시가 핀에어의 장거리 허브와 다시 연결되며, 지역 승객들은 유럽, 아시아, 북미, 호주를 잇는 핀에어 네트워크를 한층 더 편리하게 이용할 수 있게 됩니다.

스칸디나비아 항공(SAS)이 코펜하겐-뭄바이 연중 정기 노선을 개설하며 17년 만에 인도 노선에 복항했습니다. 이번 취항으로 코펜하겐과 뭄바이를 잇는 최초의 직항편이 탄생했으며, 스카이팀(SkyTeam) 역시 인도와 북유럽을 잇는 유용한 교두보를 확보하게 되었습니다.