中国系航空会社は6月、欧州路線を相次いで新設・再開します。これには、中国東方航空によるチューリッヒ線およびストックホルム線、中国国際航空（エアチャイナ）の北京大興〜ミラノ線、北京首都航空のリスボン線、そして中国南方航空の広州〜ウルムチ〜フランクフルト線などが含まれます。

中国国際航空（エアチャイナ）は増資の一環として、傘下の深セン航空へエアバスA350-900型機5機を移管する方針です。この機材再編により、スターアライアンス加盟キャリアの深セン子会社である同社は、本格的な長距離国際線ネットワークを構築するための強力な基盤を手に入れることになります。

キャセイパシフィック航空と香港エクスプレス航空は、6月に両社合わせて旅客便の就航都市数が100都市に達します。香港国際空港が新たに導入した3本の滑走路による発着容量の拡大をグローバルネットワークの強化につなげようとする中、キャセイグループにとって象徴的かつ商業的にも極めて重要な節目となります。

車いす利用者であり、モデルやインクルージョン活動家としても知られるサマンサ・ブロック（Samanta Bullock）氏が、ニューヨーク・JFK発ロンドン・ヒースロー行きの便で、機内トイレへの移動介助をクルーが行えないことを理由に搭乗を拒否されたと訴え、ブリティッシュ・エアウェイズは障害者差別訴訟の申し立てに直面しています。

カンタス航空は2026年6月16日より、ゴールドコースト〜オークランド線をボーイング737型機で週3便運航し、国際線の運航を再開します。これによりタスマン海横断路線が復活し、同路線で唯一となる定期便のビジネスクラスが導入されます。

oneworld（ワンワールド）とTaj InnerCircle-NeuPass（タージ・インナーサークル・ニューパス）はグローバルなロイヤルティ提携を開始しました。これにより、ワンワールドのエメラルド、サファイア、ルビー会員は、630軒を超えるIHCL系列ホテルで割引や厳選された特典を利用できるようになり、将来的にはホテル滞在でのポイント獲得も予定されています。

タイ国際航空は、ボーイング777型機および787-10型機の機材を対象に、大規模なプレミアムキャビンの刷新を計画しています。これには新型「ロイヤルシルク」ビジネスクラススイート、最前列に配置される「ビジネスファースト」コンセプト、そして刷新されたプレミアムエコノミークラスが含まれます。経営再建後のアイデンティティを確立しつつあるスターアライアンス加盟キャリアにとって、この計画は再びプレミアムエアラインとしての存在感を取り戻す明確な布石となります。

キャセイパシフィック航空は、2027年末までにボーイング777-9型機へ次世代ファーストクラススイートを導入することを目指していますが、その時期は大幅に遅延しているボーイングの777Xプログラムに左右され続けています。そのため、キャセイのファーストクラスの将来は、航空機の型式証明取得、保有機材の改修改修スケジュール、そして従来の777ファーストクラスキャビンと公約された新フラッグシップ製品との間の移行期間をいかに迅速に埋められるかという点に、異例なほど依存する状況となっています。

ベトナム航空は、ハノイとアムステルダムを結ぶ初の直行便の運航を開始しました。これによりベトナムとオランダが直行旅客便で結ばれ、スカイチーム加盟である同社のネットワークに新たなヨーロッパの長距離路線が加わりました。このエアバスA350型機による新路線の開設は、単なる1路線の追加にとどまりません。乗り継ぎハブとしてのハノイの役割を強化し、競争が激しいヨーロッパ〜東南アジア市場において、ベトナム航空の存在感をより明確にするものです。

ヨーロッパ域内におけるフィンエアー（Finnair）のビジネスクラスは普段どちらかといえば平凡な搭乗体験になりがちですが、それがイベリア航空（Iberia）による運航便となった場合、一体何が起きるのでしょうか？「Iberia for Finnair（フィンエアー向けイベリア航空運航便）」と呼ばれるこのハイブリッドな運航体制は、ステータス特典や機内サービス、全体の期待値に関してマイラーやフライヤーを混乱させることがあります。本記事では、チェックイン手続きからマイレージ特典、機内体験、ポイントやマイルを使う価値があるかどうかまで、イベリア航空運航のフィンエアー・ビジネスクラスについて知っておくべきポイントを余すところなく解説します。