国际航空集团（IAG）为其旗下的常旅客业务板块 IAG Loyalty 设定了一项雄心勃勃的中期目标：力争将以 Avios 积分为核心的业务营利提升至10亿欧元。对于英国航空（British Airways）、伊比利亚航空（Iberia）、爱尔兰航空（Aer Lingus）、伏林航空（Vueling）、卡塔尔航空（Qatar Airways）、芬兰航空（Finnair）以及其他采用 Avios 积分的合作伙伴而言，这一信号十分明确：常旅客忠诚度计划早已不再是依附于飞行客运的副业。

中国国际航空（国航）计划在2026年6月至9月初期间削减深圳至法兰克福航线的班期，将该航线从原计划的每周三班先缩减至每周两班，随后进一步减至每周仅一班。此外，这家星空联盟成员航司还将在7月和8月期间，取消部分北京至法兰克福航班原定由波音747-8I机型执飞的计划。

埃塞俄比亚航空计划于2026年7月将莫桑比克的纳卡拉纳入其航线网络，运营每周三班的亚的斯亚贝巴—布兰太尔—纳卡拉—亚的斯亚贝巴三角航线。此举不仅为埃塞俄比亚航空在莫桑比克北部新增了一个航点，同时也对其飞往布兰太尔、贝拉和布拉瓦约的航班服务进行了重新调整。

多家航空公司及旅游行业组织近日发出警告，称欧盟推行的全新出入境系统（EES）可能在今年夏季引发机场边防查验严重拥堵延误，使这项移民边检技术的推行演变成波及整个欧洲航司的旅客体验与日常运营危机。

土耳其航空正计划在其未来的空客A350长途机队中引入超级经济舱。随着这家星空联盟成员航空公司准备开通更多从伊斯坦布尔出发的超长途航线（包括计划中的直飞澳大利亚航线），此举将为其在经济舱与公务舱之间搭建起一座更加坚实的产品桥梁。

爱琴海航空（Aegean Airlines）与冰岛航空（Icelandair）已签署一份关于代码共享合作的谅解备忘录。这一动作规模虽小却十分精明，在简化希腊与冰岛之间旅行体验的同时，也让两家航司在各自航线网络的边缘区域延伸了触角。

芬兰航空将于2026年10月恢复从图尔库和坦佩雷飞往赫尔辛基的航班，重新将这两座芬兰城市接入其远程航线枢纽，并为当地旅客顺畅衔接芬航覆盖欧洲、亚洲、北美及澳大利亚的航线网络提供更便捷的途径。

达美航空已正式开通每日一班由空客 A350 执飞的洛杉矶至香港航线，恢复了一条重要的跨太平洋航线，也为天合联盟旅客在南加州与亚洲最重要的航空枢纽之间提供了全新的直飞选择。

日本航空（JAL）与全日空（ANA）再次上调国际航线燃油附加费。由于航空煤油价格居高不下以及中东局势持续扰动，长途航线的运营成本承压，日本往返欧洲及北美航线的附加费正逼近历史高位。

北欧航空（SAS）在阔别17年后重返印度市场，开通哥本哈根至孟买的全年直飞航班。这不仅构成了哥本哈根与孟买之间的首条直飞航线，也为天合联盟（SkyTeam）搭建起一座连接北欧与印度的更实用空中桥梁。