International Airlines Group a signé un accord commercial pour déployer AISmartPlan chez Aer Lingus, transformant ainsi un essai issu d’un accélérateur de start-up en un outil opérationnel de planification de la maintenance aérienne. L’enjeu ne réside pas dans des technologies spectaculaires destinées aux passagers, mais plutôt dans les systèmes opérationnels de l’ombre, capables de déterminer si une compagnie aérienne optimise suffisamment ses avions, ses équipes techniques et son temps pour maintenir sa fiabilité.

Selon plusieurs sources, la Chine aurait ralenti les approbations finales pour les livraisons d’avions Airbus, tandis que l’Europe poursuit son long processus de certification du COMAC C919. Ce différend ne se résume pas à une simple querelle entre un constructeur et un régulateur. Il impacte directement les compagnies aériennes chinoises en attente d’appareils, les objectifs de livraison d’Airbus, ainsi que la question plus large de l’instrumentalisation politique sur le marché de l’aviation commerciale.

Le typhon 6 perturbe fortement le trafic aérien intérieur japonais, contraignant ANA et JAL à annuler plus de 150 vols à destination et au départ d’Okinawa et d’Amami pour la journée du 1er juin. La chaîne japonaise FNN a rapporté qu’ANA comptabilisait 104 annulations et Japan Airlines 55, affectant environ 20 000 passagers alors que la tempête s’approchait de la région insulaire.

L’Australie a ouvert la porte à un renforcement des dessertes des compagnies du Golfe à l’aéroport international de Western Sydney, grâce à de nouveaux droits de trafic accordés au Qatar et aux Émirats arabes unis, prévoyant jusqu’à sept vols passagers hebdomadaires chacun via cette nouvelle plateforme. Cette décision ne signifie pas qu’Emirates, Qatar Airways ou Etihad ont déjà annoncé des vols, mais elle leur offre un cadre réglementaire bien plus favorable si elles souhaitent desservir la deuxième porte d’entrée internationale de Sydney.

Middle East Airlines prévoit de reprendre sa liaison entre Beyrouth et Amsterdam à compter du 3 juillet 2026, rétablissant ainsi une ligne brièvement desservie pour la dernière fois en 2021. La compagnie membre de SkyTeam assurera cette liaison à raison de trois vols par semaine en appareils de la famille Airbus A320, confirmant la reconstruction progressive du réseau européen de Beyrouth là où la demande et les conditions le permettent.

Brussels Airlines a intégré la desserte de Kilimandjaro dans son programme pour la saison d’hiver 2026/27, prolongeant ainsi une liaison qui n’était jusqu’alors exploitée que pendant la saison estivale. La compagnie membre de Star Alliance prévoit d’opérer la liaison Bruxelles-Kilimandjaro-Nairobi-Bruxelles une fois par semaine à partir de fin octobre, avec une fréquence portée à deux vols hebdomadaires pendant la période de pointe s’étendant de fin décembre à fin février.

Saudia a affiné ses prévisions de vols en Airbus A321XLR pour 2026, prévoyant notamment des liaisons vers Paris-Charles de Gaulle et Vienne dans le cadre d’un déploiement plus vaste de monocouloirs sur le long-courrier. L’utilisation de l’A321XLR par la compagnie membre de SkyTeam revêt une importance particulière : elle offre à la compagnie nationale saoudienne un moyen plus flexible de développer des marchés internationaux secondaires sans devoir recourir systématiquement à des gros-porteurs.

EVA Air réintroduit des Airbus A330-300 sur certaines liaisons internationales au départ de Kaohsiung, remplaçant ainsi des A321 de plus faible capacité vers Macao, Shanghai Pudong et Tokyo Narita. Pour le sud de Taïwan, ce changement d’appareil est un signe encourageant d’une véritable montée en puissance des capacités sur le réseau international de la région.

Les dirigeants de compagnies aériennes se rendent à l’assemblée générale annuelle de l’IATA à Rio de Janeiro alors que les prévisions de rentabilité du secteur, pourtant au plus haut depuis des années, se retrouvent soudainement sous pression sous l’effet de l’envolée du carburant liée à la guerre, de la perturbation des espaces aériens et du rallongement des routes aériennes. Cette réunion s’annonce comme un tournant décisif dans la manière dont les transporteurs abordent les tarifs, les capacités, la transition écologique et l’équilibre économique fragile du long-courrier.