Cathay Pacific ajoute des vols supplémentaires en août 2026 au départ de Hong Kong vers Rome et Manchester, un ajustement de capacité modeste mais révélateur en pleine période de pointe estivale en Europe. Ces ajouts indiquent que Cathay constate une demande suffisante en fin d’été pour densifier certains marchés long-courriers ciblés, sans pour autant remanier l’ensemble de son programme de vols.

Malaysia Airlines a profité de la livraison de son tout dernier Boeing 737-8 pour envoyer un message fort sur ses orientations futures. L’appareil qui a atterri à Kuala Lumpur le 24 mai 2026 n’était pas un simple monocouloir de plus venant enrichir la flotte. Il s’agissait également du 200e avion Boeing livré à Malaysia Airlines de toute son histoire : une étape clé qui rattache son programme moderne de renouvellement 737 MAX à une longue trajectoire d’évolution de flotte, d’expansion de réseau et de connectivité nationale.

Hainan Airlines réduit considérablement son programme de vols long-courriers au départ de Shenzhen pour les mois de mai et juin 2026, avec des annulations touchant Auckland, Bruxelles, Budapest, Madrid et Vienne, ainsi qu’une baisse de fréquences vers Paris. Cette programmation montre que même si les capacités long-courriers chinoises poursuivent leur redressement, certains réseaux secondaires restent vulnérables à la pression sur les coûts, aux incertitudes sur la demande et aux réorganisations opérationnelles.

Royal Air Maroc suspend temporairement ses liaisons vers six destinations d’Afrique centrale de fin mai à juin 2026, touchant Bangui, Brazzaville, Douala, Kinshasa, Libreville et Yaoundé. Pour une compagnie membre de oneworld qui utilise Casablanca comme passerelle entre l’Afrique, l’Europe et les Amériques, ces réductions rappellent de manière frappante que le maillage du réseau africain peut s’avérer fragile sur le plan opérationnel.

ANA a dévoilé le design de deux de ses trois nouveaux appareils aux couleurs de Pokémon, relançant ainsi l’une des initiatives marketing les plus emblématiques de l’aviation japonaise à l’occasion d’une année marquée par une double célébration. Le projet commémore à la fois les 30 ans de la sortie des jeux Pokémon Rouge et Vert et les 40 ans des vols internationaux d’ANA, offrant à la compagnie aérienne une vitrine particulièrement visible pour conjuguer nostalgie, voyages en famille et rayonnement international de la marque.

EVA Air déploiera le Boeing 787-10 sur sa liaison Taipei-Vienne pour la saison hiver 2026, renforçant ainsi l’un de ses axes européens majeurs à l’aide d’un gros-porteur moderne. Cette décision s’inscrit dans une dynamique plus large : les compagnies taïwanaises considèrent désormais l’Europe comme un marché long-courrier stratégique, et non plus simplement comme un symbole de prestige.

Turkish Airlines renforce sa desserte de Tivat à partir de fin juin 2026, consolidant ainsi sa présence sur la côte adriatique du Monténégro au cœur de la haute saison estivale. Cette initiative s’inscrit dans une stratégie bien rodée pour la compagnie : s’appuyer sur le hub mondial d’Istanbul pour transformer une liaison loisirs saisonnière en une ligne capable de capter du trafic bien au-delà de sa zone de chalandise régionale.

Singapore Airlines augmente ses vols en Boeing 777-300ER sur sa ligne Singapour-Manille pour la saison hivernale 2026, renforçant ainsi la capacité en gros-porteurs sur l’un des corridors premium les plus fréquentés d’Asie du Sud-Est. Même s’il s’agit d’une liaison courte comparée aux standards du long-courrier, le choix de cet appareil en dit long sur la vigueur de la demande entre Singapour et les Philippines.

Starlux Airlines s’apprête à déployer l’Airbus A350-1000 sur sa ligne Taipei-Prague pour la saison hivernale, dotant ainsi l’une des liaisons long-courriers les plus atypiques de Taïwan d’un appareil plus grand et plus haut de gamme. Cette décision va bien au-delà d’un simple changement d’appareil : elle montre que Starlux perçoit un potentiel suffisant en Europe centrale pour continuer à s’étendre au-delà des marchés long-courriers asiatiques les plus évidents.

SAS a retiré de son programme de vols pour 2026 la liaison prévue entre Copenhague et Nuuk, renonçant ainsi à une route qui aurait relié directement la compagnie porte-drapeau scandinave au marché aérien international en plein essor du Groenland. Cette annulation rappelle que si l’expansion d’un réseau dans l’Arctique peut sembler séduisante sur le papier, elle demeure particulièrement difficile à mettre en œuvre sur les plans commercial et opérationnel.