تراجع الطلب العالمي على السفر الجوي مجددًا في شهر مايو، في ظل استمرار تأثير نزاع الشرق الأوسط على مسارات السفر، وتكاليف الوقود، وتسعير تذاكر الطيران. وتُظهر أحدث بيانات المسافرين الصادرة عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) أن الانخفاض العام ليس مجرد هبوط بسيط في الطلب، بل يعكس انقسامًا أكثر تعقيدًا في السوق؛ حيث واصلت أوروبا وأمريكا اللاتينية وإفريقيا تحقيق النمو، بينما تلقت شركات الطيران في الشرق الأوسط ضربة قوية في حركة المسافرين.

بدأت شركة الخطوط الجوية الإيبيرية (Iberia) تقديم خدمة الواي فاي على متن طائراتها عبر «ستارلينك» (Starlink)، لتصبح أول ناقلة إسبانية تعتمد خدمة الاتصال الفضائي في المدار الأرضي المنخفض من «سبيس إكس» (SpaceX). وقد انطلقت الخدمة على طائرة من طراز إيرباص A330-300 متجهة من مدريد إلى ساو باولو، ومن المتوقع أن تتوسع تدريجياً لتشمل كامل الأسطول خلال نحو عامين، ما يمنح إيبيريا ميزة تنافسية حقيقية لمواكبة المعايير المتسارعة لخدمات الاتصال التي تتبناها شركات الطيران العالمية الرائدة في الرحلات طويلة المدى.

أطلقت الخطوط الجوية الماليزية والخطوط الجوية السنغافورية منتجات أسعار تذاكر مشتركة بين كوالالمبور وسنغافورة، لتنتقل شراكتهما الاستراتيجية في إطار الأعمال التجارية المشتركة من مرحلة الموافقات التنظيمية إلى مرحلة أكثر وضوحاً وملامسة للمسافرين.

تستعد الخطوط الجوية القطرية لإطلاق خطها المرتقب الذي يربط بين الدوحة وبوغوتا وكاراكاس، مما يضيف ربطاً جديداً مع أمريكا الجنوبية في وقت لا يزال فيه الطيران عبر مراكز العمليات في الخليج يتعافى من الاضطرابات الإقليمية. ويمنح هذا المسار، الذي يُسيَّر بمعدل رحلتين أسبوعياً عبر طائرة بوينغ 777، كلاً من كولومبيا وفنزويلا نقطة اتصال جديدة بشبكة الخطوط الجوية القطرية العالمية.

تخطط شركة كاثي باسيفيك لزيادة رحلاتها بين هونغ كونغ ومدريد لتصبح خدمة يومية اعتباراً من 25 أكتوبر 2026، في خطوة تمثل ترقية ملموسة مقارنة بالرحلات الأربع الأسبوعية المجدولة حالياً على هذا الخط. وتمنح هذه الخطوة كاثي حضوراً أقوى وأكثر استدامة على مدار العام في إسبانيا، كما تقدم دليلاً إضافياً على أن تعافي شبكة الرحلات طويلة المدى في هونغ كونغ ينتقل من مرحلة الاستعادة الحذرة إلى مرحلة النمو الانتقائي في عدد الرحلات.

يدخل برنامج المسافر الدائم لخطوط كانتاس (Qantas Frequent Flyer) مرحلة أكثر صرامة وتحكماً بدءاً من 1 يوليو 2026، مع فرض قواعد أكثر تشدداً على دعوات دخول صالات المطار المجانية، وتقليص إمكانية دخول الصالات للعديد من ركاب رحلات جيت ستار (Jetstar) الدولية، إلى جانب التخطيط لإلغاء برنامجي “Points Club” و”Green Tier” في وقت لاحق من العام نفسه. وبالنسبة للأعضاء، لا تقتصر هذه التغييرات على مجرد تنظيم روتيني، بل تُظهر ابتعاد كانتاس عن المزايا الفضفاضة القابلة للتحويل، وتوجهها نحو نموذج ولاء يحمي المساحات المتميزة ويركز الامتيازات حول سلوكيات السفر ذات القيمة الأعلى.

تحث مجموعات وهيئات قطاع الطيران الحكومة الأسترالية على تأجيل الزيادة المرتقبة في رسوم حركة الركاب (Passenger Movement Charge)، معتبرة أن توقيت التطبيق قد يجبر شركات الطيران على تحمل تكاليف تذاكر بيعت بالفعل للسفر في أوائل عام 2027.

تسعى شركة طيران نيوزيلندا (Air New Zealand) إلى تحويل عام تشغيلي صعب إلى إعادة ضبط استراتيجي، غير أن أحدث تقاريرها المالية والتحديثات السوقية تظهر أن أزمة إيقاف الطائرات عن الخدمة وتقلبات أسعار الوقود لا تزال تلقي بظلالها على المدى الطويل. وتتوقع الناقلة العضو في تحالف ستار ألاينس (Star Alliance) تحسن جاهزية أسطولها، إلا أن بعض تكاليف الاستئجار وصيانة المحركات ستستمر حتى عام 2027.

انتقد المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)، ويلي والش، الزيادة المقررة في ضريبة السياحة الدولية باليابان، مؤكداً أن رفع رسوم المغادرة يتعارض مع استراتيجية السياحة الوافدة الناجحة في البلاد، لا سيما وأن اليابان تظل واحدة من أهم أسواق الطيران في آسيا.