スカイチーム（SkyTeam）は世界三大航空アライアンスのひとつです。その最上位ステータスである「スカイチーム・エリート・プラス（SkyTeam Elite Plus）」を獲得すると、優先保安検査、優先チェックイン、優先搭乗、ラウンジ利用、手荷物許容量の追加など、数々の魅力的な特典を受けられます。スカイチームには多数の加盟航空会社があり、それぞれ独自のステータス獲得要件を設けているため、どのルートがエリート・プラスへの最も簡単な近道なのかを見極めるのは困難です。しかし、もう悩む必要はありません。筆者が徹底的にデータを分析し、どの航空会社を使えば最も簡単にスカイチーム・エリート・プラスを獲得できるのかを突き止めました。
注：本記事では、ほぼすべてのスカイチーム加盟航空会社を対象に分析結果を解説します。ただし、チェコ航空とケニア航空は運賃クラス別の獲得ポイント詳細をオンラインで公開していないため除外しました。また、ITAエアウェイズも実質的な加盟メンバーではないため除外しています。
スカイチーム・エリート・プラスへの近道
誰もが憧れるスカイチーム・エリート・プラスのステータスを獲得するには、2つのルートがあります。搭乗回数を重ねて獲得するか、ステータスマイル／ポイントを貯めて獲得するかです。本記事では両方のケースを解説します。まずは搭乗回数によるステータス獲得から始め、その後にポイントによる獲得について見ていきましょう。
搭乗回数でスカイチーム・エリート・プラスを獲得する
飛行機に乗る頻度は高くても、短距離フライトが中心だったり、常に最安値の航空券を選んでいたりする場合、ティアポイントはあまり貯まらないかもしれませんが、搭乗回数は着実に積み上がっていきます。一部の航空会社では、これだけで十分です。距離や運賃クラスに関係なく、何回飛行機に乗ったかだけが評価基準となります。
そして、乗り継ぎごとに各フライトが1回としてカウントされる点も忘れてはいけません！ヘルシンキからアムステルダム経由でマドリードへ飛ぶ場合、HEL-AMSとAMS-MADが別々にカウントされるため2フライトとなります。往復なら、それだけで4フライトです！毎週のように短距離フライトを利用する方にとって、これはとてつもなく有利な条件です。
搭乗回数基準でスカイチーム・エリート・プラスを最も獲得しやすいマイレージプログラムは以下の通りです：
- エア・ヨーロッパ「Suma」 26フライト
- 中東航空「Cedar Miles」 30フライト（ME便名）
万人におすすめできる最高のプログラムは、エア・ヨーロッパの「Suma」です。スカイチーム・エリート・プラス獲得に必要なフライト数がわずか26回というのは、スカイチーム全体で最少です。さらに、エア・ヨーロッパだけでなく他のスカイチーム加盟航空会社のフライトでも搭乗回数を貯められるため、特定の1社に縛られる心配もありません。
中東航空（Middle East Airlines）もほぼ同等に簡単ですが、フライトにME便名が付いており、中東航空またはスカイチーム加盟会社によって運航されている必要があります。
ティア獲得マイル／ポイントでスカイチーム・エリート・プラスを獲得する
スカイチーム・エリート・プラスを獲得する最も一般的な方法は、十分なティアポイントを貯めることです。この方法では年間フライト数は大幅に少なくて済むことが多いですが、よりスマートに旅行する必要があります。予約クラスによって付与されるポイント数は異なり、提携航空会社のフライトに対して付与されるポイント数も会社によって大きく異なります。当サイトの検索エンジンは、ティアポイントを最適化するための強力なツールです。
このセクションでは、自社のエコノミークラスおよびビジネスクラスに搭乗した場合にどれだけのポイントを獲得できるかを検証します。また、提携航空会社のエコノミークラスおよびビジネスクラスを利用した場合の平均獲得ポイントも算出します。なお、エコノミークラスとビジネスクラスの双方について、0ポイント超が付与される最安運賃クラスを基準にしています。
本記事では、a) 200 kmの短距離フライト、b) 2,000 kmの中距離フライト、c) 8,000 kmの長距離フライトの3パターンで検証結果をまとめました。各グラフでは、それぞれのフライトが各航空会社のスカイチーム・エリート・プラス達成に向けてどれだけ寄与するか（進捗率）をご確認いただけます。
注：アエロメヒコ航空およびエア・ヨーロッパは、自社フライトについて支払い金額（米ドル／ユーロ）ベースでポイントを付与するため、グラフ上では自社フライトの獲得ポイントが0と表示されています。
短距離フライト
一般的に短距離フライトではあまり多くのポイントを獲得できませんが、各マイレージプログラムにおいて200 kmのフライトがどれほどスカイチーム・エリート・プラスの達成に近づけてくれるかを見てみましょう。
グラフには航空会社ごとに4本のバーがあり、自社のエコノミーとビジネス、他社メンバーのエコノミーとビジネスをそれぞれ表しています。エコノミークラス利用の乗客にとっては厳しい結果となっています。どのマイレージプログラムでも、達成への道のりは非常に遠いです。エコノミークラスにおいて最も高い還元率を誇るのはフライング・ブルーです。
ヴァージン・アトランティック航空は自社顧客向けに多くのポイントを付与しているように見えますが、実際にはそもそもこのような短距離フライトを運航していないため、この数値はあくまで理論上のものです。それでも、ビジネスクラスの乗客にとっては、フライング・ブルーとヴァージン・アトランティック航空が最適なプログラムと言えます。
中距離フライト
2,000 kmとなると、獲得ポイントの大幅な増加が見られるはずです。今回はそのグラフを見てみましょう。
多くの航空会社が自社の顧客を明らかに優遇しています。エコノミークラス利用の場合、搭乗する航空会社に関わらずフライング・ブルーが最善の選択肢です。ただし、主に中国東方航空、デルタ航空、中東航空、ヴァージン・アトランティック航空を利用される方は、エコノミークラスでは普段利用しているメインの航空会社のプログラムを使い続けるのが賢明かもしれません。
ビジネスクラス利用の場合、最も頻繁に搭乗する航空会社に関係なく、エア・ヨーロッパとフライング・ブルーが堅実な選択肢となります。他社のビジネスクラスを利用した場合であっても、各社自前のプログラムより早くスカイチーム・エリート・プラスに到達できるほどです。ヴァージンは自社フライトに対して距離に関係なく一定のポイントを付与するため、ヴァージン・アトランティック航空をできるだけ短距離かつ安価に利用できれば、非常に高いコストパフォーマンスが得られます。
長距離フライト
大陸間を結ぶ長距離フライトは、通常ステータス獲得への最も早い近道です。長距離を飛ぶ場合、状況が大きく変わるかどうかを見てみましょう。
長距離フライトでは、ヴァージン・アトランティック航空とフライング・ブルーがペースを維持できず、他社と比較して還元率が非常に低くなっていることが明らかです。エコノミークラス利用の場合、どの航空会社に搭乗するかにかかわらず、中国東方航空とデルタ航空が最も優れています。中東航空を利用する場合は、同社のプログラムをそのまま使い続けるのが得策です。
ビジネスクラスに関しては、エア・ヨーロッパが圧倒的王者です！ 同社のビジネスクラスを1往復するだけで、スカイチーム・エリート・プラスの約40%に到達します。エア・ヨーロッパにまったく乗らない場合でも最高の還元率が得られるため、メリットはさらに際立ちます。なお、同社自身のフライトについては、ユーロ支払い額に連動しているため比較が難しい点にご留意ください。
結論
まとめると以下の通りです：
搭乗頻度は高いものの、飛行距離が短い場合
- エア・ヨーロッパのSumaなら、わずか26回のフライトでスカイチーム・エリート・プラスを獲得できます
長距離路線も利用する場合
- 主にエコノミークラスを利用する場合
- 中国東方航空「東方万里行（イースタンマイルズ）」（詳細は中国語のみ）
- デルタ航空スカイマイル
- 主にビジネスクラスを利用する場合
総じて、スカイチームには達成しやすい選択肢がいくつかあるため、それらを活用してみるのも良いでしょう。この記事がお役に立てば幸いです。少なくとも筆者自身は、スカイチーム・エリート・プラス獲得に向けてどの航空会社に照準を合わせるべきかが明確になりました！
