En volant de Londres à Madrid, je me suis retrouvé sur un vol opéré par Iberia qui s’est avéré plus déroutant que luxueux. Le billet avait initialement été vendu par Finnair dans le cadre d’un itinéraire plus long, et lorsque j’ai décidé de surclasser le tronçon Iberia, les choses se sont compliquées. Le système de réservation de Finnair a complètement perdu la trace de mon vol Londres–Madrid. Il a fallu une véritable armée d’agents Finnair à Helsinki pour reconstituer ce qui s’était passé, rien que pour s’assurer que mon bagage enregistré puisse faire le voyage. Ironiquement, la seule compagnie aérienne capable de voir l’itinéraire complet était Iberia elle-même — un bug pour le moins curieux pour deux partenaires de l’alliance oneworld censés partager leurs données en toute fluidité.
Cabine et siège
Une fois à bord de l’Airbus A350, ma première impression de la cabine classe affaires d’Iberia a été… sombre. La palette de couleurs générale était dominée par un bleu marine profond, presque oppressant, conférant à la cabine une ambiance maussade et légèrement déprimante. Les sièges, bien que modernes, manquaient d’intimité. Une fois incliné en mode lit, mes jambes donnaient directement sur le couloir — loin d’être idéal si l’on recherche un repos sans interruption. J’imaginais sans peine les couvertures et les pieds des passagers déborder dans l’allée pendant la nuit sur des vols plus longs.
Les espaces de rangement ont constitué une autre déception. Il n’y avait pas beaucoup de place pour ranger des effets personnels, ce qui donnait une impression d’exiguïté malgré le voyage en classe affaires. L’équipage de cabine semblait lui aussi peu impliqué — poli, certes, mais plus enclin à bavarder entre collègues qu’à offrir un service proactif.
Divertissement
Du côté positif, le système de divertissement d’Iberia était excellent. Le grand écran offrait une image nette et réactive, avec une solide sélection de films et de séries. Le casque à réduction de bruit fourni fonctionnait très bien, atténuant efficacement le ronronnement des moteurs de l’A350 et les bavardages occasionnels en provenance du galley.
Restauration et boissons
Le service de restauration proposait deux choix, tous deux de premier ordre selon les standards européens. Le catering d’Iberia continue de séduire, même sur les liaisons court/moyen-courriers. Le point fort restait toutefois la carte des boissons : ils proposent un large choix de boissons alcoolisées, dont mon coup de cœur personnel : la Crema de Alba, une liqueur de crème espagnole qui surpasse de loin le Baileys. Onctueuse, douce et dangereusement facile à boire.
Impressions finales
Si la classe affaires d’Iberia sur A350 marque des points grâce à une restauration solide et un très bon système de divertissement, l’expérience globale a été gâchée par une cabine morose, un manque d’intimité et un équipage indifférent. Ajoutez à cela le chaos frustrant d’avant-vol causé par le système de surclassement d’Iberia, et force est de constater que le voyage n’a pas tout à fait été à la hauteur des attentes d’une « classe affaires ».
Et comme si cela ne suffisait pas — ils ont égaré mon bagage. Mais c’est une histoire pour un autre article…
