يُعد قرار مجموعة لوفتهانزا برفع حصتها في شركة إيتا إيروايز (ITA Airways) إلى 90% إحدى أهم صفقات ملكية شركات الطيران الأوروبية هذا العام؛ إذ تحوّل شراكة استراتيجية معقدة إلى خطوة متكاملة المعالم لتعزيز شبكة الخطوط والوجهات. ورغم أن الصفقة لا تزال بحاجة إلى موافقات الجهات التنظيمية قبل إتمامها في الربع الأول من عام 2027، إلا أن المسار بات واضحاً بلا شك: تتجه «إيتا إيروايز» للاندماج بصورة أعمق داخل مجموعة لوفتهانزا، مع احتفاظها بهويتها ومكانتها كناقل وطني لإيطاليا.

وسعت الخطوط الجوية القطرية والخطوط الجوية الفلبينية شراكتهما على نحو يتجاوز بكثير مجرد تحديث روتيني للرمز المشترك؛ حيث يربط الاتفاق الجديد الخطوط الفلبينية بشكل أوثق بمركز عمليات القطرية في الدوحة لحركة السفر المتجهة إلى أوروبا، مع إتاحة كسب واستبدال متبادل لنقاط المكافآت بين نادي الامتياز التابع للخطوط الجوية القطرية (Privilege Club) وبرنامج مابوهاي مايلز (Mabuhay Miles). وبالنسبة للمسافرين في الفلبين وأوروبا ومنظومة تحالف oneworld الأوسع، فإن هذه الخطوة التجارية ستغير بهدوء من سلوكيات الحجز.

أعلنت مجموعة الخطوط الجوية القطرية عن تحقيق صافي أرباح بعد خصم الضرائب بلغ 7.08 مليار ريال قطري للسنة المالية المنتهية في 31 مارس 2026، وهي نتيجة لافتة للأنظار بالنظر إلى توقيتها الذي تزامن مع فترة اتسمت بعدم الاستقرار الجيوسياسي، وتقلب أسعار الوقود، واضطراب خطط الطيران التشغيلية عبر عدة مناطق. ولا تقتصر أهمية هذا الإعلان على حفاظ الخطوط الجوية القطرية على ربحيتها فحسب، بل تكمن في استمرارها بتحقيق أرباح ملموسة وقوية في وقت تبنت فيه معظم شركات القطاع نهجاً دفاعياً وحذراً.

يعمل طيران الصين على تعزيز رحلاته إلى كل من أوكلاند وملبورن خلال فترة ذروة السفر في شهري يوليو وأغسطس 2026، رافعاً وتيرة الرحلات على كلا الخطين من ثلاث رحلات أسبوعياً إلى خمس رحلات أسبوعية عبر طائرات بوينغ 787-9. وفي ظل سوق تتسم فيها خطط السعة المقعدية بين الصين وأوقيانوسيا ببعض الضبابية، تبرز هذه الخطوة كدليل واضح على أن طيران الصين يلمس زخماً موسمياً كافياً لإعادة إضافة ترددات نوعية.

مدّدت شركة خطوط جنوب الصين (China Southern) وعمّقت تخفيضاتها المخططة على عدة مسارات تربط بين قوانغتشو وأستراليا حتى الربع الثالث من عام 2026، مقلصةً رحلاتها إلى كل من أديلايد، بريزبان، داروين، ملبورن، وسيدني. وتكتسب هذه التخفيضات أهمية خاصة لأنها تُلغي فعلياً الزيادة الصيفية التي كان مخططاً لها سابقاً، وتشير إلى أن إحدى أكبر شبكات الخطوط الجوية بين الصين وأستراليا تتعافى بحذر أكبر مما كانت توحي به جداول الرحلات السابقة.

تتخذ شركة «طيران نيوزيلندا» واحدة من أكثر الخطوات إثارة للاهتمام استراتيجياً على صعيد شبكة خطوطها في منطقة أوقيانوسيا هذا الشهر، وذلك عبر استئناف ثلاثة مسارات دولية طويلة المدى انطلاقاً من مدينة كرايستشيرش. وستعيد الناقلة تشغيل خط كرايستشيرش – سنغافورة اعتباراً من 28 أكتوبر 2026، وخط كرايستشيرش – طوكيو ناريتا بدءاً من 28 نوفمبر 2026، بالإضافة إلى خط كرايستشيرش – بيرث اعتباراً من 30 نوفمبر 2026، مما يمنح الجزيرة الجنوبية لنيوزيلندا رابطاً مباشراً أقوى بكثير مع آسيا وأستراليا.

تُظهر أحدث جداول الرحلات العابرة للقارات لشركة لوفتهانزا لشتاء 2026 أن الناقلة تُعيد تشكيل خريطة رحلاتها الطويلة المدى بنشاط بدلاً من مجرد تمديد الجداول الزمنية السابقة. وتشمل التغييرات استئناف رحلات فرانكفورت-كوالالمبور اعتباراً من 27 أكتوبر 2026، وتبديل الطرازات المشغلة على مسارات آسيوية رئيسية مثل دلهي وهونغ كونغ وسيول إنتشون، إلى جانب مجموعة واسعة من تعديلات عدد الرحلات عبر أمريكا الشمالية وأمريكا اللاتينية وإفريقيا وآسيا.

نقلت شركتا الخطوط الجوية الكورية (Korean Air) وآسيانا للطيران (Asiana Airlines) عملية دمجهما المستمرة منذ فترة طويلة إلى أوضح مراحلها النهائية؛ حيث تقرر أن تعمل الشركة المندمجة تحت العلامة التجارية لـ Korean Air اعتباراً من 17 ديسمبر 2026. ويحوّل ذلك واحدة من أهم عمليات إعادة هيكلة شركات الطيران في آسيا من مسار تنظيمي طويل الأمد إلى واقع تجاري وشيك بالنسبة للتحالفات، وأعضاء برامج الولاء، وحركة المنافسة في شمال شرق آسيا.

وافقت مجموعة لوفتهانزا (Lufthansa Group) على طلب شراء 20 طائرة إضافية للرحلات الطويلة، مقسمة بالتساوي بين طائرات إيرباص A350-900 وبوينغ 787-9، في إشارة واضحة إلى أن استراتيجية أسطولها ما زالت ترتكز على التوسع في رحلات المسافات الطويلة المتميزة، وخفض الانبعاثات، وتبسيط العمليات التشغيلية. ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم بين عامي 2032 و2034، مما يجعل هذه الخطوة أبعد من مجرد حل قصير الأجل لتعزيز السعة المقعدية، بل تعكس الرؤية المستقبلية لمكانة لوفتهانزا وشكل أسطولها خلال العقد المقبل.