에미레이트 항공이 2클래스(비즈니스·이코노미) 구성의 에어버스 A380 항공기에 대한 첫 개조(리퍼비시) 작업을 완료했습니다. 어퍼 데크(2층)에 프리미엄 이코노미를 추가하여 3클래스 구조로 재편한 것입니다. 이번 개조는 에미레이트 항공이 프리미엄 이코노미를 단순한 틈새용 시도가 아닌 핵심 장거리 프로덕트로 보고 있음을 보여주는 또 하나의 신호입니다.

영국항공(British Airways)이 10월 하프텀(가을 중간 방학) 기간을 맞아 런던 히드로 공항에서 출발하는 레이캬비크 및 테네리페행 신규 ‘아비오스 전용(Avios-only)’ 항공편을 선보였습니다. 이를 통해 영국항공 클럽(The British Airways Club) 회원들은 서로 다른 매력을 지닌 두 휴양지 노선에서 전용 보너스 항공편을 예약할 수 있는 또 한 번의 기회를 얻게 되었습니다. 이번 조치는 영국항공이 가족 여행 수요가 몰리는 성수기에 아비오스 전용기를 활용해 고객 충성도 혜택을 보다 실질적으로 체감할 수 있도록 하는 방식을 잘 보여줍니다.

아시아나항공이 2026년 3분기 서울 인천-런던 히드로 노선에서 운항을 전면 중단하는 대신 특정 일자의 항공편을 취소하는 방식으로 일부 감편을 단행했습니다. 운항 횟수 측면에서 보면 작은 변화에 불과하지만, 런던은 한국 항공업계에서 가장 중요한 장거리 노선 중 하나이자 동북아시아와 유럽을 잇는 핵심 스타얼라이언스(Star Alliance) 관문이라는 점에서 주목할 만한 소식입니다.

집에어 도쿄(ZIPAIR Tokyo)가 2026년 북반구 동계 시즌 도쿄 나리타-밴쿠버 노선의 예약을 개시하며, 10월 말부터 보잉 787-8 기종으로 주 5회 운항을 이어갑니다. 이번 결정으로 일본의 장거리 저비용항공 시장은 더욱 견고한 태평양 횡단 노선망을 갖추게 되었으며, 밴쿠버 역시 기존 대형 풀서비스 항공사(FSC)의 대안이 될 차별화된 선택지를 유지할 수 있게 되었습니다.

터키항공이 멕시코 저비용항공사(LCC) 볼라리스(Volaris)와 멕시코 국내선 23개 노선에 대한 공동운항(코드셰어)을 시작했습니다. 이를 통해 스타얼라이언스(Star Alliance) 회원사인 터키항공은 기존 멕시코 장거리 노선에 더해 한층 깊이 있는 현지 국내선 네트워크를 확보하게 되었습니다. 이번 제휴로 터키항공의 멕시코 전략은 단순 관문 공항 취항을 넘어 주요 휴양지, 비즈니스 요충지, 지방 도시를 아우르는 폭넓은 연결성 확보 단계로 도약하게 되었습니다.

오만항공(Oman Air)이 2026년 3분기에 무스카트-하노이 노선에 단기 전세기(차터) 항공편을 운항할 계획입니다. 오만과 베트남을 잇는 흔치 않으면서도 흥미로운 연결편이 마련되는 셈입니다. 이번 운항은 알완 투어 오만(Alwan Tour Oman)과의 파트너십을 통해 진행되며 보잉 737 MAX 8 기종이 투입됩니다. 정기 노선 개설이라기보다는 타깃화된 관광 수요를 테스트하는 실험에 가깝습니다.

JAL 엔지니어링과 미쓰비시 중공업(MHI)이 정비 및 관련 서비스를 전문으로 하는 항공기 애프터마켓 합작 법인인 ‘에어로 브레스(Aero Breath)’를 설립했습니다. 단순한 산업계 소식처럼 보일 수도 있지만, 기단 확대, 항공기 노후화, 지속되는 공급망 불안 속에서 일본 항공업계가 자체적인 국내 정비 역량 강화를 절실히 필요로 하고 있다는 점에서 주목할 만한 소식입니다.

로열 요르단 항공(Royal Jordanian)이 암만-댈러스/포트워스 노선의 증편 일정을 당초 계획보다 앞당기고 있습니다. 이를 통해 신규 장거리 노선이 중동과 미국 중부를 잇는 한층 더 강력한 원월드(oneworld) 환승 축으로 자리매김하고 있습니다. 이번 증편이 특히 주목받는 이유는 댈러스가 로열 요르단 항공에 단순한 미국 내 취항지 하나가 아니기 때문입니다. 이곳은 아메리칸 항공의 최대 허브이자 원월드 항공 동맹 네트워크의 핵심 환승 거점입니다.

핀에어 플러스(Finnair Plus)가 일본항공(JAL) 탑승 시 등급 포인트(Tier Points) 적립 방식에 주목할 만한 변경을 적용했습니다. 이번 변경은 회원 각자의 핀에어 플러스 등급에 따라 그 영향이 크게 갈릴 전망입니다. 2026년 5월 1일부터 일본항공 탑승 시 적립되는 등급 포인트는 더 이상 기존과 같은 탑승 클래스나 예약 등급에 연동되지 않습니다. 대신 핀에어 플러스 회원 등급과 비행거리 두 가지 요소를 기준으로 등급 포인트가 지급됩니다.

국제항공운송협회(IATA)의 윌리 월시(Willie Walsh) 사무총장은 리우데자네이루에서 열린 항공업계 모임에서 현재의 항공유 가격 급등 충격이 한계에 직면한 취약 항공사들을 파산으로 몰고 가고 업계 구조조정(M&A)을 가속화할 수 있다고 경고했습니다. 특히 프리미엄 클래스나 견고한 기업 출장 수요, 수익성 높은 상용 고객 우대 프로그램(로열티 프로그램)이 없는 항공사들의 타격이 클 것으로 전망했습니다.