핀에어 플러스, 일본항공(JAL) 탑승 시 티어 포인트 적립 개편: 플래티넘 회원은 호재, 그 외 회원은 아쉬운 소식

핀에어 플러스(Finnair Plus)가 일본항공(JAL) 탑승 시 등급 포인트(Tier Points) 적립 방식에 주목할 만한 변경을 적용했습니다. 이번 변경은 회원 각자의 핀에어 플러스 등급에 따라 그 영향이 크게 갈릴 전망입니다. 2026년 5월 1일부터 일본항공 탑승 시 적립되는 등급 포인트는 더 이상 기존과 같은 탑승 클래스나 예약 등급에 연동되지 않습니다. 대신 핀에어 플러스 회원 등급과 비행거리 두 가지 요소를 기준으로 등급 포인트가 지급됩니다.

즉, 동일한 일본항공 항공편을 이용하더라도 실버, 골드, 플래티넘, 플래티넘 루모 중 어떤 등급을 보유하고 있는지에 따라 적립되는 등급 포인트가 크게 달라질 수 있습니다. 또한 비즈니스 클래스나 일등석을 탑승하더라도 이코노미 클래스보다 더 많은 등급 포인트를 받지 못한다는 의미이기도 합니다.

핀에어 플러스 플래티넘 및 플래티넘 루모 회원 등 일부에게는 매우 큰 혜택 개선이지만, 다른 이들에게는 명백한 개악(devaluation)이 될 수 있습니다.

일본항공 등급 포인트 적립 체계, 무엇이 바뀌었나?

기존에는 일본항공 탑승 시 비행거리와 탑승 클래스 또는 예약 등급(부킹 클래스)을 기준으로 핀에어 플러스 등급 포인트를 지급했습니다. 쉽게 말해 상위 좌석 등급과 높은 운임일수록 더 많은 등급 포인트를 적립할 수 있었습니다.

기존 적립 기준은 대략 다음과 같았습니다:

좌석 등급	기존 등급 포인트 적립률
이코노미 클래스	비행거리의 30–100%
프리미엄 이코노미	비행거리의 50–100%
비즈니스 클래스	비행거리의 70–100%
일등석 (퍼스트 클래스)	비행거리의 125–150%

새로운 제도는 훨씬 단순해졌지만, 모든 이에게 반드시 유리한 것만은 아닙니다.

새로운 체계에서는 핀에어 플러스 등급과 비행거리만을 기준으로 등급 포인트가 산정됩니다:

핀에어 플러스 등급	일본항공 탑승 시 신규 등급 포인트 적립률
베이직	0%
실버	비행거리의 25%
골드	비행거리의 50%
플래티넘	비행거리의 100%
플래티넘 루모	비행거리의 100%

가장 핵심적인 변화는 동일한 회원 등급이라면 모든 탑승 클래스에서 동일한 등급 포인트를 적립받게 된다는 점입니다. 핀에어 플러스 플래티넘 회원은 할인 이코노미 클래스를 타더라도 비즈니스 클래스나 일등석에 탑승한 플래티넘 회원과 똑같이 비행거리의 100%를 적립받습니다.

최대 수혜자: 핀에어 플러스 플래티넘 회원

이는 일본항공을 자주 이용하는 핀에어 플러스 플래티넘 및 플래티넘 루모 회원, 특히 저렴한 이코노미 예약 등급을 자주 이용하는 승객에게 큰 희소식입니다.

이전 제도에서는 일본항공 최저가 이코노미 운임 이용 시 비행거리의 30%에 불과한 등급 포인트만 적립되었습니다. 하지만 새로운 제도에서는 가장 저렴한 이코노미 항공권을 타든 프리미엄 캐빈을 타든 관계없이 플래티넘 및 플래티넘 루모 회원에게 비행거리의 100%가 등급 포인트로 적립됩니다.

기내 서비스 경험보다 등급 포인트 취득을 중요하게 여기는 상용 고객과 마일리지 런(스테이터스 런) 이용자들에게는 엄청난 혜택 개선입니다. 이제 일본항공의 장거리 할인 이코노미 항공권은 핀에어 플러스 플래티넘 등급을 획득하거나 유지하기에 훨씬 더 매력적인 선택지가 되었습니다.

예를 들어, 유럽에서 일본으로 가는 일본항공(JAL)의 저렴한 이코노미 운임을 이용하는 핀에어 플러스 플래티넘 회원은 기존의 가장 낮은 이코노미 적립률 기준과 비교해 3배 이상의 등급 포인트를 적립할 수 있게 됩니다.

손해를 보는 그룹: 베이직, 실버, 골드 및 프리미엄 클래스 탑승객

플래티넘 회원에게는 유리한 변화지만, 그 외 다른 모든 회원에게는 훨씬 아쉬운 소식입니다.

새로운 등급 기반 포인트 적립 테이블에 따라 핀에어 플러스 베이직 회원은 일본항공 항공편 이용 시 등급 포인트를 전혀 적립할 수 없게 되었습니다. 따라서 일본항공 탑승을 통해 핀에어 플러스 등급을 처음부터 쌓고자 하는 분들에게 일본항공은 더 이상 좋은 선택지가 아닙니다.

실버 회원은 비행거리의 25%만 적립받게 되는데, 이는 기존의 여러 이코노미 클래스 적립률보다 낮을 뿐 아니라 이전 프리미엄 클래스 적립률에 비하면 턱없이 낮은 수준입니다.

골드 회원은 비행거리의 50%를 적립합니다. 저렴한 이코노미 티켓이라면 납득할 만한 수준일 수 있지만, 기존에 훨씬 더 많은 포인트를 적립해 주었던 다수의 비즈니스 클래스 및 퍼스트 클래스 운임의 경우에는 심각한 개악입니다.

가장 큰 근본적 변화는 바로 일본항공의 비즈니스 클래스나 퍼스트 클래스 요금을 지불하더라도 이코노미 클래스 탑승보다 더 많은 핀에어 플러스 등급 포인트를 적립할 수 없게 되었다는 점입니다. 예약 등급에 따라 더 많은 아비오스(Avios)를 적립할 수는 있겠지만, 등급 포인트에 있어서는 이제 탑승 클래스가 아무런 영향을 미치지 않습니다.

이제 아비오스와 등급 포인트의 적립 기준이 분리됩니다

주목해야 할 중요한 점은 이번 변경이 주로 등급 포인트에 적용된다는 것입니다. 일본항공 항공편 이용 시 아비오스 적립은 여전히 탑승 클래스 및 예약 등급에 따라 결정됩니다.

이로 인해 이례적인 차이가 발생합니다. 비즈니스 클래스 승객은 이코노미 클래스 승객보다 훨씬 더 많은 아비오스를 적립할 수 있지만, 두 승객이 동일한 핀에어 플러스 등급을 보유하고 있다면 동일한 비행거리에 대해 똑같은 등급 포인트를 받게 됩니다.

결과적으로 일본항공 탑승 시 핀에어 플러스 등급 포인트 적립은 운임 중심에서 기존 회원 등급 중심으로 완전히 바뀌게 되었습니다.

마일리지 전환/사용 목적의 아비오스를 주로 중요하게 여기는 여행자라면 프리미엄 클래스 이용이 여전히 유효할 수 있습니다. 반면 핀에어 플러스 등급 획득 및 유지를 노리는 여행자라면, 이미 플래티넘이나 플래티넘 루모 등급을 보유하고 있는 경우에 한해 저렴한 일본항공 이코노미 운임이 최고의 가성비를 제공할 수 있습니다.

이번 개편이 핀에어와 일본항공의 신규 조인트벤처와 관련된 것일까요?

현재로서는 핀에어와 일본항공 간의 새로운 조인트벤처가 시작되는 것으로 보이지는 않습니다. 두 항공사는 이미 영국항공, 이베리아항공과 함께 ‘시베리아 조인트 비즈니스(Siberian Joint Business)’를 통해 긴밀히 협력해 오고 있습니다. 해당 조인트 비즈니스는 유럽과 일본 간 노선을 포괄하며 참여 항공사 간 노선망 확대, 원활한 환승, 공동 스케줄 운영 및 마일리지 혜택 제공을 목표로 운영되고 있습니다.

하지만 이번 적립률 변경 시점은 눈여겨볼 만합니다. 일본항공 역시 2026년 5월 1일부터 핀에어 항공편에 대한 마일리지 혜택 확대를 발표한 바 있어, 양사가 기존 파트너십 틀 안에서 상호 상용고객 우대 프로그램 간의 연계를 더욱 긴밀히 강화해 나가고 있음을 시사합니다.

따라서 이번 조치는 완전히 새로운 조인트벤처의 출범이라기보다는 기존 조인트 비즈니스 관계 내에서 이루어진 상용고객 우대 프로그램의 조정으로 이해하는 것이 더 적절합니다.

핀에어가 이러한 변화를 추진한 이유는 무엇일까요?

핀에어는 파트너 항공사 적립 방식을 단순화하고 자사의 우수 회원들에게 더욱 직접적인 보상을 제공하고자 하는 것으로 보입니다. 프리미엄 클래스 탑승객에게 가장 높은 등급 포인트를 몰아주는 대신, 이미 상위 핀에어 플러스 등급을 달성한 회원들을 우대하는 구조로 개편한 것입니다.

이는 기존과는 완전히 다른 로열티 프로그램 철학입니다.

이전 모델이 비싼 좌석을 구매한 승객을 우대했다면, 새로운 모델은 이미 충성도가 입증된 기존 우수 회원을 우대합니다.

핀에어 입장에서는 이를 통해 엘리트 회원의 가치를 보호하고 플래티넘 등급의 혜택을 더욱 부각할 수 있습니다. 반면 회원 입장에서는 셈법이 완전히 바뀝니다. 등급 포인트를 적립할 때 이제 일본항공의 탑승 클래스보다 자신의 핀에어 플러스 등급이 훨씬 더 중요해졌기 때문입니다.

적용 예시: 플래티넘 회원에게 더욱 매력적으로 변한 저가 이코노미

가장 눈에 띄는 사례는 할인 이코노미 클래스입니다.

이전에는 일본항공의 저렴한 이코노미 예약 등급 탑승 시 비행거리의 30%만 적립되는 경우도 있었습니다. 하지만 이제 핀에어 플러스 플래티넘 회원은 비행거리의 100%를 고스란히 적립받게 됩니다.

이로 인해 저렴한 이코노미 항공권이 등급 포인트를 쌓는 강력한 도구로 탈바꿈할 수 있습니다.

이제 플래티넘 회원은 일본항공 탑승 시 비행거리 100%에 달하는 등급 포인트를 얻기 위해 굳이 프리미엄 이코노미, 비즈니스 클래스, 퍼스트 클래스를 예약할 필요가 없습니다. 적립 가능한 가장 저렴한 이코노미 운임을 예약하더라도 프리미엄 클래스 탑승객과 동일한 등급 포인트 적립 배율을 적용받기 때문입니다.

이번 변경이 플래티넘 및 플래티넘 루모 회원에게 진정한 승리로 다가오는 이유가 바로 여기에 있습니다.

반면 비즈니스 및 퍼스트 클래스의 등급 포인트 프리미엄은 사라집니다

그 이면의 단점 또한 명확합니다. 비즈니스 클래스와 퍼스트 클래스는 더 이상 프리미엄 좌석이라는 이유만으로 더 높은 등급 포인트를 받지 못합니다.

이로 인해 등급 포인트 적립률을 따져가며 탑승 마일리지 적립처를 선택하는 핀에어 플러스 회원들에게 일본항공 프리미엄 클래스는 매력도가 떨어질 수밖에 없습니다.

비즈니스 클래스 티켓은 여전히 더 안락한 좌석, 우수한 서비스, 높은 아비오스 적립 혜택을 제공합니다. 하지만 핀에어 플러스 등급 포인트 관점에서만 본다면, 동일한 회원 등급 기준 이코노미 클래스보다 나을 것이 전혀 없습니다.

골드, 실버, 베이직 회원에게는 이러한 변화가 특히 가혹하게 느껴질 수 있습니다. 일본항공 퍼스트 클래스를 탄 골드 회원이 50%의 등급 포인트를 적립하는 반면, 저렴한 이코노미를 탄 플래티넘 회원이 100%를 적립한다는 사실은 철저히 ‘등급 우선’으로 재편된 새로운 정책을 명확하게 보여줍니다.

요약: 일본항공 탑승 시 등급 중심 개편의 핵심

핀에어 플러스는 일본항공 탑승 시 등급 포인트 적립 체계를 단순화했지만, 동시에 회원 등급 간 양극화를 크게 심화시켰습니다.

핀에어 플러스 플래티넘 및 플래티넘 루모 회원에게 이번 개편은 대폭적인 개선입니다. 일본항공의 저렴한 이코노미 운임으로도 비행거리의 100%를 등급 포인트로 적립할 수 있게 되어, 이전보다 훨씬 더 매력적인 선택지가 되었습니다.

베이직, 실버, 골드 등급 회원에게는 상황이 훨씬 덜 긍정적입니다. 일반석, 프리미엄 일반석, 비즈니스 클래스, 일등석 등 어떤 좌석 등급을 이용하든 상관없이 베이직 회원은 티어 포인트를 전혀 적립받지 못하며, 실버 회원은 25%, 골드 회원은 50%만 적립받게 됩니다.

가장 핵심적인 변화는 간단합니다. 이제 일본항공(JAL) 운항편에서 핀에어 플러스 티어 포인트 적립은 탑승 클래스가 아닌 현재 보유한 회원 등급에 따라 결정된다는 점입니다.

이미 핀에어 플러스의 최상위 등급에 가까운 회원에게는 유리한 소식이지만, 등급 승급을 노리는 회원에게는 훨씬 더 가혹해진 셈입니다.