国际航空集团（IAG）为其旗下的常旅客业务板块 IAG Loyalty 设定了一项雄心勃勃的中期目标：力争将以 Avios 积分为核心的业务营利提升至10亿欧元。对于英国航空（British Airways）、伊比利亚航空（Iberia）、爱尔兰航空（Aer Lingus）、伏林航空（Vueling）、卡塔尔航空（Qatar Airways）、芬兰航空（Finnair）以及其他采用 Avios 积分的合作伙伴而言，这一信号十分明确：常旅客忠诚度计划早已不再是依附于飞行客运的副业。
10亿欧元的常旅客计划宏图
IAG 在近期举办的忠诚度计划投资者日上，重点展示了 IAG Loyalty（即运营 Avios 和英国航空度假产品 British Airways Holidays 的业务板块）的增长潜力。在极高的利润率、强劲的自由现金流转化能力、用户规模增长以及存量会员深度参与的支撑下，该集团将中期运营利润目标锁定在约10亿欧元。
该目标之所以至关重要，是因为它将多年来航空公司高管们的口头主张转化为实打实的具体数据。常旅客计划绝不仅是市场营销工具，它们更是能够产生强劲现金流、向合作伙伴销售积分货币、引导客户消费行为并在航空公司主营航线承压时构建韧性的金融平台。
Avios 的格局远不止英国航空
Avios 最初只是许多英国航空乘客所熟知的飞行常旅客积分，但如今它已渗透到更庞大的生态圈中。它不仅服务于 IAG 旗下的各家航司，还通过合作伙伴关系扩展到集团外部的承运人。卡塔尔航空与芬兰航空均已成为 Avios 生态中的重要一员，这使得该里程货币在伦敦与马德里枢纽之外，对更多寰宇一家（oneworld）旅客而言也变得更加实用。
这种更广泛的网络布局价值巨大，因为当会员拥有更多累积与兑换途径时，忠诚度积分的吸引力也会随之增强。尽管飞行依然是核心场景，但即便旅客并非每月都坐飞机出行，联名信用卡、线上购物、酒店预订、租车、积分订阅以及度假套餐依然能够有效维系会员的活跃度。
为何航司在燃油危机中偏爱常旅客计划
这一目标的提出时机颇具深意。航司在2026年正面临严峻挑战，燃油价格上涨与航班延误打乱正在压缩利润空间。常旅客计划能够提供与航司常规运营截然不同的盈利曲线，因为它们受单一航线、特定机型或机场时刻限制的影响要小得多。
但这并不意味着忠诚度计划全无风险。这类计划高度依赖用户信任、兑换价值、合作伙伴的商业回报以及合理的免票库存投放管理。如果会员觉得兑换奖励机票成本过高或一票难求，积分就会失去对用户的心理吸引力。然而，只要运营得当，常旅客忠诚度计划就能为航空集团提供利润率极高的业务支撑，从而平抑传统航空运输周期的波动。
这对常旅客意味着什么
对旅客而言，IAG 的这一目标预示着未来的产品投资与商业运作重心将向何处倾斜。可以预见，未来将出现更多跨界合作累积机会、更个性化的专属促销、更丰富的机酒度假套餐、更深度的数字化整合，以及更多旨在让 Avios 成为日常出行规划核心的尝试。
潜在的风险在于，更强烈的商业化推动可能伴随着更严格的里程兑换控制或更普遍的动态定价机制；而机遇则在于，更庞大的 Avios 生态圈将使积分获取更加轻松，在不同航司与出行产品之间的流通也更为顺畅。因此，IAG 的10亿欧元雄心不仅是一份讲给投资者听的故事，更预示着民航业下一阶段的竞争战场，将在机舱之外的常旅客会员账户中全面打响。
