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Fly for Points ブログ

カタール航空, ニュース

カタール航空、ヘルシンキ線と東京・羽田線を再開へ—ドーハの路線網再構築は「攻め」の新フェーズへ

カタール航空は、路線網の再構築が単なる「復旧」を超え、再び「攻め」のフェーズへと移行していることを示す極めて明確なシグナルを発信しました。同社は2026年7月15日よりヘルシンキ線と東京(羽田)線の双方を運航再開し、ヨーロッパと北東アジアにおける戦略的要衝の2都市を同時に復活させます。利用客にとって最大のメリットは選択肢の拡大という点に尽きますが、航空会社側にとっては、これらの路線再開が長距離乗り継ぎハブとしてのドーハの存在感をいかに再び高めるかという点に真の重要性があります。

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ニュース, 日本航空

JALの顔認証乗り継ぎ実証実験:旅のあり方を実際に変え得る、空港テクノロジーの真のブレークスルー

日本航空(JAL)と東京国際空港ターミナルは、スマートフォンのモバイルウォレットに保存された情報と顔認証、デジタルIDを連携させた乗り継ぎ便向けの実証実験(PoC)を実施し、世界初となる成功を収めたと発表しました。わかりやすく言えば、現在のように書類確認が何度も求められる煩雑な手続きに比べ、搭乗や乗り継ぎ手続きをはるかにスムーズに通過できるかどうかを検証したものです。

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ニュース

JALの2026年5月・6月燃油サーチャージ改定に見る、中東情勢の緊迫化が航空券価格へと波及する構図

日本航空(JAL)と日本トランスオーシャン航空(JTA)は、異常な燃料価格高騰を理由に、2026年5月1日から6月30日までに発券される国際線航空券に適用される燃油特別付加運賃(燃油サーチャージ)を改定しました。JALによると、2月と3月のシンガポールケロシン市場における航空機燃料の平均価格が1バレルあたり146.99米ドルに達し、通常の改定基準であればさらに上位の基準帯へ引き上げられる水準となりました。ただし、緊迫する中東情勢を受けた緊急緩和措置に伴う政府の支援により影響は一部緩和され、適用水準は「ゾーンR」ではなく「ゾーンQ」にとどまりました。

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ニュース

IAGの2026年第1四半期決算が示す、航空会社グループにとってロイヤルティ事業の価値がかつてないほど高まっている理由

IAG(インターナショナル・エアラインズ・グループ)の2026年第1四半期決算は、売上高が71億8,000万ユーロに増加し、営業利益も前年同期比で大幅に伸長するなど、単体でも極めて好調な内容でした。しかし、この決算発表で最も注目すべきポイントは別のところにあります。IAGの発表によると、資本効率の高い(アセットライトな)ロイヤルティ事業の売上高が10%増、利益は32.6%増となり、営業利益率は20%を超えました。これは、現代の航空ビジネスが座席を多く埋めて飛ばすことだけでなく、いかにロイヤルティプログラムの収益構造に依存するようになっているかを浮き彫りにしています。

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ニュース

ヴァージン・オーストラリア航空の最新Velocityボーナスキャンペーンに見る、ロイヤルティプログラムを活用した需要囲い込み戦略

ヴァージン・オーストラリア航空のマイレージプログラム「Velocity Frequent Flyer」は、年に一度の新たなプロモーションを開始しました。対象となるヴァージン・オーストラリア航空便を5月15日までに予約し、2026年末までに搭乗することで、Velocityポイント2倍またはステータスクレジット(上級会員資格ポイント)2倍のいずれかを選択できます。一見するとよくあるマイレージキャンペーンに見えますが、実際には航空会社グループがリワードプログラムを活用し、これまで以上に直接的に予約行動を誘導しようとしている鮮やかな一例といえます。

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ニュース

ティーウェイ航空のバンクーバー線減便が示す、太平洋横断長距離LCC路線の厳しさと警鐘

ティーウェイ航空(T’way Air)は、ソウル(仁川)〜バンクーバー線の減便を決定し、2026年夏期スケジュールの複数の期間において、現行の週4往復から週3往復へと運航規模を縮小します。一見すると、これは航空会社が日常的に行う定期的なダイヤ調整の範囲内にも見えます。しかし、格安航空会社(LCC)が太平洋を横断する長距離路線で減便に踏み切るとなると、話は別です。短距離路線と比べて戦略的な判断ミスが許されないマーケットであるだけに、この動きは詳しく検証する価値があります。

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KLMオランダ航空, ニュース

オランダの航空旅客税引き上げに対するKLMの警告―オランダ国外でも注目すべき理由とは

KLMオランダ航空は、オランダが2027年からEU加盟国の中で最も高額な航空旅客税を課す見通しであると警告を発しています。出発旅客1人あたりの平均課税額は40ユーロを超え、EU平均の約5ユーロを大きく上回ると試算されています。トルコ、エジプト、モロッコなどの中距離路線では航空券1枚あたり48ユーロ、一部の長距離路線では最大72ユーロにまで達する可能性があります。一見すると単なる政策ニュースのように聞こえるかもしれませんが、航空会社や空港の戦略に多大な影響を及ぼす重大なテーマを秘めています。

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ニュース

スイス インターナショナル エアラインズとMetafuelsの提携に見る、航空各社が合成SAFの早期確保に動く理由

スイス インターナショナル エアラインズ(SWISS)は、スイスのテクノロジー企業Metafuelsと提携し、合成持続可能な航空燃料(合成SAF)の開発支援に乗り出しました。将来的な燃料混合義務化を見据え、SWISSおよびルフトハンザグループは長期的な調達契約(オフテイク契約)の締結も視野に入れています。現時点では大規模な燃料供給契約ではありませんが、だからこそこの提携には重要な意味があります。提携の段階からいち早く動く航空会社は、合成SAFの入手が困難かつ高額になる前に、将来の供給枠を早期に確保しようとしているのです。

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ニュース

ロイヤルブルネイ航空のロンドン直行便延長、一時的な代替措置から戦略的な路線展開への転換を示唆

ロイヤルブルネイ航空は、バンダルスリブガワン―ロンドン(ヒースロー)線の直行便運航を2026年9月10日まで延長し、ボーイング787-8型機による週3往復の運航体制を、当初予定されていた6月の終了期限を大幅に超えて維持することとなりました。この直行便は、経由地であるドバイでの運航混乱への対応として開設されたものですが、相次ぐ延長により、単なる短期的な回避策から、ロイヤルブルネイ航空の長距離路線ネットワークの将来を見据えた本格的な試金石としての様相を深めています。

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ニュース, ルフトハンザドイツ航空

ルフトハンザのエアバス・ボーイング大型機追加発注が示す、機材運用の「柔軟性」が今なお極めて重要な理由

ルフトハンザ・グループは、単一の航空機メーカーに絞るのではなく、エアバスとボーイングの双方に分割する形で、新たな大型長距離機材の発注を承認しました。発表によると、エアバスA350-900型機を10機、ボーイング787-9型機を10機導入し、受領期間は2032年から2034年を予定しています。一見すると単なる順当な機材更新の動きに思えるかもしれませんが、実態としては、不確実性に満ちたこれからの10年に向けて、欧州最大手航空グループがどのように運用の柔軟性を確保しようとしているかを雄弁に物語っています。

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