スターアライアンスは、中国屈指の急成長を遂げる国際ゲートウェイである広州白雲国際空港の第3ターミナルに、新たなブランドラウンジを開設しました。2026年4月下旬から5月中旬にかけてのオープン時の報道によると、このラウンジは広さ1,400平方メートル、245席を備え、24時間営業で、ユニークな屋外庭園エリアも設けられています。

日本航空（JAL）は、航空会社の業務効率化における次なる一手として、整備業務への量子技術および最適化技術の本格導入を見据えています。JALは2026年5月20日、コーポレートベンチャーキャピタル（CVC）ファンドを通じて株式会社A*Quantum（エー・スター・クァンタム）に出資したと発表しました。デジタルトランスフォーメーション（DX）の加速、生産性の向上、そして新たな事業価値の創出を目指します。

キャセイパシフィック航空が発表した最新の利用実績データは、堅調さと慎重さが入り交じる現状を如実に物語っています。同社によると、2026年4月の旅客および貨物需要は引き続き堅調であり、年間で約10%の供給座席数（キャパシティ）増加という目標も順調に推移しているとのことです。しかしその一方で、ドバイおよびリヤドへの旅客便の運休を8月末まで延長することも決定しました。この判断は、アジアのネットワークキャリアが現在の不均一な市場環境をどのように舵取りしているかを鮮明に示しています。

エア・インディアは、継続する空域制限と記録的な航空燃料価格の高騰を理由に、2026年8月まで一部の国際線ネットワークを一時的に合理化（削減）すると発表しました。意欲的な成長を掲げる航空会社であっても、採算性や運航環境が無視できないほど厳しくなった際には、一部の路線から一時撤退せざるを得ない実情を示す重要な動きと言えます。

LOTポーランド航空は、ワルシャワ〜ポルト線を新たに開設しました。スターアライアンス（Star Alliance）加盟の同社にとってポルトガル第2の就航地となり、南欧戦略における重要な布石となります。運航は2026年5月25日に開始され、夏期スケジュールは週5便、冬期スケジュールは週4便で通年運航されます。

イージージェット（easyJet）は、2026年3月31日までの6か月間（上半期）における税引前損失（ヘッドラインベース）が5億5,200万ポンドに達したと発表しました。旅客需要やロードファクター（座席利用率）は堅調を維持したものの、前年同期と比べて大幅に悪化する結果となりました。この業績数値は、欧州の航空業界全体に広がりつつある問題を象徴しているという点で極めて重要です。航空会社は依然として座席を埋めることができているにもかかわらず、燃料価格の乱高下や地政学リスクに伴う不確実性が予約動向を歪ませ、利益の確保がはるかに困難になっているのです。

エア・インディアは、自社のマイレージプログラム「マハラジャ・クラブ（Maharaja Club）」のポイント積算および特典交換の対象を、傘下のLCCであるエア・インディア・エクスプレス便へと拡大しました。これは、単なる大規模な新規路線就航よりも長期的に大きな影響をもたらす可能性を秘めたロイヤルティプログラムの刷新です。2026年5月26日より、会員は南アジア、東南アジア、西アジアの55以上の就航地を結ぶエア・インディア・エクスプレス運航便で「マハラジャ・ポイント」の獲得と利用が可能となり、グループのLCC路線網がフルサービスキャリアを含む全体のマイレージ戦略へ、よりダイレクトに組み込まれることになります。

スカンジナビア航空（SAS）は、スカンジナビアの中小企業（SME）向けに独自の法人クレジットカードプログラムを開始し、今週のマイレージ界隈で特に注目を集める動きを見せました。2026年5月27日に発表されたこのカードは、決済機能、経費管理、そしてEuroBonusポイントの獲得を航空会社主導の単一パッケージへと統合。SASにとっては、ロイヤルティプログラムを単なる「旅行特典」から「日々のビジネスツール」へと進化させる新たな一手となります。

タイ国際航空（THAI）は2026年6月、北東アジア路線の運航計画を一部縮小します。この的を絞った動きは、変動の激しいシーズンにおいて各航空会社がどのように供給量を管理しているかを示す手がかりとなります。AeroRoutesが2026年5月25日に報じたところによると、同社は6月の一部期間において、バンコク〜札幌線の一部便を欠航とし、バンコク〜ソウル（仁川）線を週21便から週17便へと減便するほか、国際線全体のスケジュールも小幅に縮小するとのことです。

ルフトハンザグループは、欧州の夏季旅行シーズンを覆う最大の懸念事項の一つ、すなわち中東情勢の混乱が航空燃料の供給不足へと発展するのではないかという不安の払拭に努めています。2026年5月27日付で公表されたコメントにおいて、チーフ・コマーシャル・オフィサー（CCO）のディーター・ヴランクス氏は、フランクフルト、ミュンヘン、チューリッヒ、ウィーン、ブリュッセル、ローマ、およびその他広範な就航地において、サプライヤーから燃料供給が危機に瀕している兆候は一切見られないと述べました。これにより、緊迫する地政学的リスクを背景としながらも、同社は夏のフライト販売を強気で推進できる自信を示しています。