长荣航空将于6月26日开通台北直飞华盛顿杜勒斯的航线。这不仅为这家星空联盟成员航司在美东增添了一个重要枢纽，也进一步拓展了其从台湾桃园出发的北美航线网络。
长荣航空连接两座核心城市的全新航线
长荣航空全新的台北桃园—华盛顿杜勒斯航线开航初期每周运营四班，由波音787-9机型执飞。去程于每周一、三、五、六自台北出发；回程则于每周二、四、六、日自华盛顿起飞。根据长荣的航班时刻表，自杜勒斯起飞的西行航班安排在清晨出发，并于次日抵达台北。
这条航线意义非凡，因为它是长荣航空在北美布局的第十个客运门户。此前，该航司已覆盖美西、美中、加拿大和德克萨斯州的主要市场，包括洛杉矶、旧金山、西雅图、纽约、休斯敦、达拉斯-沃斯堡、芝加哥、温哥华以及多伦多。华盛顿的加入，开拓了一个极具政治与经济战略意义的美东市场，汇聚了强劲的政务、科技、学术和商务出行需求。
长荣航空表示，新航线开通后，其北美往返航班将增至每周98班，成为拥有北美客运航线网络最广、班次最密集的台湾航司。
华盛顿杜勒斯为何契合长荣航空的航网布局
对于星空联盟成员航司而言，增开杜勒斯航点可谓水到渠成。美联航（United Airlines）在该机场建有大型枢纽，长荣航空可依托这一优势，将其航线网络延伸至大华府以外的广阔区域。此外，该航司还与加拿大航空（Air Canada）、哥伦比亚航空（Avianca）、巴拿马航空（Copa Airlines）、阿拉斯加航空（Alaska Airlines）、捷蓝航空（JetBlue）、夏威夷航空（Hawaiian Airlines）、阳橙航空（Sun Country）、西南航空（Southwest）及西捷航空（WestJet）展开合作，为旅客在美洲大陆提供极为丰富的联运中转选择。
对于美国首都圈的旅客而言，新航班省去了以往前往台湾必须中转的繁琐。而对于华盛顿周边的旅客来说，这也提供了前往台北并通过长荣航空的亚洲网络衔接其他目的地的全新途径。这对于前往日本、东南亚以及大中华区等目的地的旅客尤其便利，台北可作为一个极佳的优质中转枢纽。
这条航线在货运与商务出行层面同样极具价值。华盛顿汇聚了国际组织、跨国企业、防务与科技巨头、顶尖高校以及各类国际非政府组织（NGO）。台北—华盛顿或许并非规模最大的纯旅游度假市场，但这恰恰是两舱高端客流、政府公差及联运转机需求发挥核心价值的典型航线。
787-9客舱硬件助推长荣航空提升竞争力
长荣航空在这条航线上采用三舱布局的波音787-9执飞。客舱包含商务舱（公务舱）、经济舱以及第四代豪华经济舱（超级经济舱），长荣将其定位为更高端的长途硬件产品。
这一点至关重要，因为台北—华盛顿属于超长途航线，其客群预计涵盖商务旅客、外交官员、学术界人士以及偏好高品质休闲出行的旅客。豪华经济舱在此类航线上尤其实用，为旅客在商务舱票价与普通经济舱之间提供了极具性价比的折中之选。
长荣航空广泛的品牌实力也起到了助力作用。该航司凭借稳定如一的长途服务品质树立了良好声誉，而其星空联盟成员的身份，也为常旅客提供了熟悉的里程累积与会员礼遇体系。对于华盛顿地区的美联航前程万里（MileagePlus）及其他星空联盟会员来说，新航班让他们无需脱离联盟生态圈，即可享受直飞亚洲的便利。
台湾长途客运竞争中的关键战略落子
台湾长途航空客运市场的竞争正日趋白热化。长荣航空、中华航空与星宇航空都在依托各自不同的战略与产品定位积极拓展国际网络。长荣此次开通杜勒斯航点，进一步巩固了其作为航网成熟、产品高端且在北美拥有深厚布局的老牌全服务航司优势。
开航时机也恰逢其时。亚洲至北美的客流需求依然强劲，越来越多的旅客正寻求避开美西拥堵枢纽的中转新路径。长荣增开华盛顿航点，绝不仅仅是开通一条简单的城市对飞航线，更是进一步强化了台北作为跨太平洋枢纽的地位，从而辐射连接更广泛的美东与亚洲旅客。
