Philippine Airlines wird das 16. Mitglied von oneworld: Nach der Unterzeichnung einer Absichtserklärung auf der IATA-Jahreshauptversammlung in Rio de Janeiro schließt die Allianz eine langjährige Lücke in Südostasien mit einem traditionsreichen Flagcarrier und eröffnet Vielfliegern neue Umsteigemöglichkeiten über Manila.
Ein neues Oneworld-Mitglied in einem strategischen Markt
Diese Ankündigung ist von großer Bedeutung, da oneworld traditionell auf margenstarken Langstreckenmärkten sehr stark aufgestellt ist, in Teilen Südostasiens bislang jedoch vergleichsweise dünn vertreten war. Während Cathay Pacific, Japan Airlines, Malaysia Airlines und Qantas der Allianz bereits ein solides Rückgrat im asiatisch-pazifischen Raum verleihen, erfüllt Philippine Airlines eine andere Schlüsselrolle: die einer nationalen Fluggesellschaft in einem der weltweit größten Märkte für Auslandskorrespondenten sowie Besuche von Freunden und Verwandten (VFR-Verkehr).
Mit dem Beitritt von PAL dürften 31 zusätzliche Destinationen in das oneworld-Streckennetz integriert werden. Für Reisende werden die spürbarsten Vorteile wirksam, sobald die Vollmitgliedschaft besiegelt ist und das gegenseitige Sammeln sowie Einlösen von Meilen, Lounge-Zugangsregeln und Statusvorteile freigeschaltet sind. Für Statuskunden von Programmen wie dem British Airways Executive Club, Finnair Plus, Qatar Airways Privilege Club, Cathay, Qantas Frequent Flyer oder American AAdvantage lassen sich die Philippinen künftig deutlich einfacher in allianzbasierte Reiserouten einbinden.
Warum Manila für Vielflieger eine wichtige Rolle spielt
Manila ist keineswegs nur ein weiterer Punkt auf der Streckenkarte, sondern ein bedeutender Quell- und Zielmarkt mit dichten Passagierströmen nach Nordamerika, Japan, in die Golfregion, nach Australien und innerhalb Südostasiens. Philippine Airlines hat ihre Langstreckenpräsenz zuletzt mit modernen Airbus A350-1000 sowie einer geplanten Nonstop-Verbindung zwischen Manila und Chicago konsequent ausgebaut und verfügt zugleich über ein dichtes Inlandsnetz, das Destinationen erschließt, die ausländische Partnerfluggesellschaften nicht direkt anfliegen können.
Genau diese Kombination macht den Beitritt für oneworld so wertvoll. Denn der Wert einer Allianz bemisst sich nicht allein an prestigeträchtigen Langstrecken, sondern vor allem daran, wie nahtlos die Reise nach der Landung weitergeht. Wer aus London, Doha, Tokio, Sydney oder Hongkong nach Manila fliegt, kann künftig bequem und ohne Verlassen des Allianz-Ökosystems zu kleineren philippinischen Städten weiterreisen.
Die Premium-Positionierung kommt nicht von ungefähr
Oneworld hat in jüngster Zeit verstärkt auf ein klares Premium-Profil gesetzt, anstatt um jeden Preis eine maximale Mitgliederzahl anzustreben. In dieses Raster passt PAL heute wesentlich besser als noch vor einem Jahrzehnt. Nach einer erfolgreichen Restrukturierung präsentiert sich die Airline mit einer modernisierten Flottenstrategie, einem geschärften Fokus auf das Langstreckenprodukt und überzeugenden Argumenten für einen Platz auf Augenhöhe neben den etablierten Allianzpartnern.
Noch sind allerdings einige Details auszuarbeiten. Eine vollständige Allianzintegration erfordert Zeit, und die konkreten Vielfliegervorteile hängen von der technischen Umsetzung in den Buchungssystemen, den Lounge-Zugangsvereinbarungen sowie den Gutschriftstabellen ab. Reisende sollten daher nicht davon ausgehen, dass sämtliche Privilegien ab Tag eins greifen: Die Unterzeichnung markiert das strategische Bekenntnis – der tatsächliche Mehrwert für den Reisealltag entsteht mit der Aktivierung der Systeme und gegenseitigen Richtlinien.
Ein starkes Wettbewerbssignal im asiatischen Raum
Der Beitritt belebt zudem den Wettbewerb zwischen den drei globalen Luftfahrtallianzen in Asien spürbar. Die Star Alliance ist mit Singapore Airlines, Thai Airways, EVA Air, ANA und Air India seit jeher breit aufgestellt. SkyTeam hält mit Korean Air, Vietnam Airlines, China Airlines, China Eastern und Garuda Indonesia dagegen. Oneworld gewinnt nun eine Fluggesellschaft hinzu, die zwar geografisch nah an etlichen dieser Konkurrenten operiert, kommerziell jedoch ein eigenständiges Profil aufweist.
Für Philippine Airlines eröffnet der oneworld-Beitritt den Mitgliedern von Mabuhay Miles weltweite Anerkennung und verschafft der Fluggesellschaft ein schlagkräftiges Verkaufsargument für Geschäftsreisende sowie das gehobene Urlaubssegment. Für oneworld ist der Gewinn noch deutlicher: Manila wird zu einem vollwertigen Allianz-Drehkreuz und Südostasien verliert einen seiner letzten großen weißen Flecken.
