ベトナム航空はハノイ〜アムステルダム線の直行便を就航させ、ベトナムとオランダを結ぶ初の直行便を開設するとともに、同社のエアバスA350型機ネットワークに新たな欧州長距離路線を加えました。週3便の運航により、ベトナム航空の欧州戦略が強化されると同時に、スカイチームにとって東南アジアとアムステルダムを結ぶよりスムーズなネットワークが実現します。
両国の首都を結ぶ直行便
ハノイ〜アムステルダム線の就航初便は、2026年6月16日に約300名の乗客を乗せてノイバイ国際空港を出発しました。12時間を超えるフライトを経て、機体はアムステルダム・スキポール空港に着陸し、ベトナムとオランダの両首都を結ぶ新たな直行ルートが開通しました。
ベトナム航空はこの路線を火曜日、木曜日、土曜日の週3便で運航します。この運航スケジュールにより、欧州屈指の重要ハブ空港であり、欧州各地へ乗り継ぐための玄関口でもあるアムステルダムにおいて、同社は着実かつ堅実な路線展開を進めることができます。
利用者にとって、この直行便の就航により、他のアジア、中東、あるいは欧州のハブ空港を経由する必要がなくなります。これはベトナム北部とオランダ間を移動する旅行者にとって特に価値があるだけでなく、ベトナムと欧州の地方都市間における1回乗り継ぎの選択肢も大幅に向上させます。
スキポール空港がもたらす戦略的価値
アムステルダムは単なる欧州の一都市にとどまりません。スキポール空港はKLMオランダ航空の本拠地ハブであり、スカイチームにとっても最も重要な乗り継ぎ拠点のひとつです。同じくスカイチーム加盟航空会社であるベトナム航空にとって、この新路線はベトナム〜オランダ間の直接的な需要にとどまらない大きなポテンシャルを秘めています。
アムステルダムに到着した乗客はKLMの欧州ネットワークへスムーズに乗り継ぐことができ、欧州からの旅行者はハノイを経由してベトナム各地や東南アジア方面へアクセスできます。そのため、この路線には単純な2都市間輸送（ポイント・トゥ・ポイント）を超えたアライアンス連携のメリットが存在します。
東南アジア〜欧州間の長距離路線は運航コストが高く、燃料価格や機材繰り、領空通過制限などの影響を受けやすいため、この連携は極めて重要です。路線の片側に強力なアライアンスハブを構えることで、より安定的かつ強固な需要構造を築くことができます。
長距離路線戦略の中核を担うA350
ベトナム航空はこの路線にエアバスA350型機を投入しています。これは12時間を超える長距離フライトに最適な機材です。A350は長距離航続性能に加え、最新の快適な客室環境と、従来のワイドボディ機を上回る優れた運航経済性を同社にもたらします。
また、A350の投入はベトナム航空の欧州におけるブランドポジション確立にも寄与します。同社は単に提供座席数を増やすだけでなく、充実したネットワークと洗練されたプレミアムキャビンを誇る既存の経由便キャリアに対抗しようとしています。最新鋭のワイドボディ機は、レジャー客とビジネス客の双方にとって、直行便という選択肢の信頼性を高める上で大きな役割を果たします。
マイレージ会員や頻繁に飛行機を利用する旅行者（フリークエントフライヤー）にとっても、機材の選択は極めて重要です。快適性がこの路線の大きな魅力だからです。直行便で時間短縮ができても、経由便に比べて明らかに快適性が劣ると感じられれば、プレミアムクラスの乗客は依然として乗り継ぎ便を選ぶ可能性があります。直行便の魅力を際立たせるためにも、ベトナム航空にとってA350の存在は不可欠です。
拡大を続けるベトナムの欧州路線網
今回のアムステルダム就航は、ベトナムにおける長距離国際線の接続性強化という、より広範なトレンドの一環でもあります。欧州からのベトナム渡航需要は根強く、ベトナム発の海外旅行やビジネス渡航市場も成熟し続けています。直行便が増えることで、観光地としてもビジネスの提携先としても、ベトナムのプレゼンスは一層高まることになります。
ハノイにとって、この新路線は長距離路線がホーチミン市に集中しがちなベトナムの国際線ネットワークのバランスを取る上でも役立ちます。アムステルダムへの直行便により、北部の首都ハノイは欧州での認知度を高め、ベトナム南部にとどまらないインバウンド観光の促進にもつながります。
この路線は、各航空会社が欧州〜アジア路線の見直しを慎重に進める中で開設されました。新規就航は依然として行われているものの、明確な戦略的根拠がない限り、過剰な座席供給を行う動きは控えられています。ハノイ〜アムステルダム線には、国家間の直行需要、アライアンスによる接続需要、観光需要の拡大、そして最新鋭機材という好条件が揃っています。
スカイチームにとって着実かつ重要なネットワーク拡充
今夏の中で最も派手な路線開設ではないかもしれませんが、実用性の面では最も価値ある路線のひとつとなる可能性があります。ベトナム航空は欧州の主要ハブ空港への直行ルートを獲得し、スキポール空港はベトナムへの直行便を手に入れ、スカイチームは東南アジアと欧州を結ぶ強固な架け橋を築くことになります。
この路線の成否は、ベトナム航空とその提携他社が2都市間の直接需要と乗り継ぎ需要をいかにうまく組み合わせられるかにかかっています。その連携が機能すれば、ハノイ〜アムステルダム線は一時的な試験運航にとどまらず、同社の長距離路線ネットワークにおいて定着した主力路線となるはずです。
