Taifuuni 6 sekoittaa Japanin kotimaanlentoliikennettä: ANA ja JAL ovat peruneet yli 150 Okinawan ja Amamin alueen lentoa kesäkuun 1. päivältä. Japanilainen yleisradioyhtiö FNN uutisoi ANA:n peruneen 104 lentoa ja Japan Airlinesin 55 lentoa, mikä vaikuttaa noin 20 000 matkustajaan myrskyn lähestyessä saarialuetta.
Häiriöiden laajuus
Peruutukset kohdistuvat erityisesti lentoasemiin, kuten Naha, Ishigaki ja Miyako, sekä Okinawan ja Amamin alueita palveleviin reitteihin. Kyse ei ole mistään Japanin ilmailukartan syrjäisistä pisteistä: Okinawa on merkittävä vapaa-ajan-, liike-, sotilas- ja saaristoliikenteen solmukohta, kun taas pienempien saarten reitit ovat usein erityisen haavoittuvaisia sään pysäyttäessä lentotoiminnan.
FNN:n mukaan peruutusten määrä saattaa vielä kasvaa sääolosuhteiden mukaan. Tämä on tyypillistä taifuunien yhteydessä: lentoyhtiöt tekevät usein ennakkoon peruutuksia pitääkseen matkustajat ja lentokoneet poissa vaaratilanteista ja mukauttavat suunnitelmiaan sitä mukaa, kun tuulen, sateen ja lentoasemien todellinen tilanne selkiytyy.
Miksi saariston lentoliikenne on erityisen haavoittuvaa
Sään aiheuttamat häiriöt iskevät saaristoverkostoon eri tavalla kuin pääsaarten reitteihin. Kun lennot saarelle tai sieltä pois perutaan, matkustajilla on usein hyvin vähän korvaavia vaihtoehtoja. Junaliikennettä ei ole käytettävissä, myös lauttavuorot saattavat häiriintyä, ja lentokoneiden rotaatioiden palauttaminen myrskyn mentyä ohi voi olla hankalaa.
ANA:lle ja JAL:ille haasteena eivät ole ainoastaan kesäkuun 1. päivänä perutut lennot, vaan seuraava koetinkivi on toiminnan palauttaminen normaaliksi. Lentoyhtiöiden täytyy siirtää koneita ja miehistöjä oikeisiin paikkoihin, huolehtia matkustajista ja käynnistää aikataulut uudelleen ilman, että seurauksena syntyy uusi viivästysten aalto. Se voi osoittautua entistä vaikeammaksi, kun samalla alueella häiriintyy useampi lentoasema yhtä aikaa.
Mitä matkustajien kannattaa ottaa huomioon
Matkustajille käytännön neuvona on seurata tarkasti lentoyhtiöiden lentotilannesivuja ja välttää lentoasemalle menoa ilman vahvistettua tietoa lennon operoinnista. Suurten sääilmiöiden aikana lentoyhtiöt saattavat tarjota lipun hinnan palautusta tai uudelleenreititystä poikkeussääntöjen puitteissa, mutta vaihtoehdot riippuvat lentolipusta, reitistä, lentoyhtiöstä ja aikatauluista.
Hankalimmassa asemassa ovat yleensä matkustajat, joilla on jatkolentoja tai tiukka matka-aikataulu. Okinawa on suosittu matkailukohde, mutta samalla elintärkeä paikallinen liikenneverkko. Häiriöt vaikuttavat niin asukkaisiin, matkailijoihin, työntekijöihin kuin pienemmille saarille jatkoyhteyksiä käyttäviin.
Muistutus Japanin operatiivisesta täsmällisyydestä
Japanin suuret lentoyhtiöt tunnetaan täsmällisyydestään ja operatiivisesta kurinalaisuudestaan, mutta taifuunit ovat toistuvia luonnonilmiöitä, jotka kumoavat parhaimminkin hoidetut aikataulut. Päätös perua lentoja jo ennen pahimman sään osumista heijastaa lentoliikenteen turvallisuus ensin -ajattelua.
Aktiivimatkustajille ja kanta-asiakkaille tilanne muistuttaa myös siitä, että Japanin kotimaanmatkoilla taifuunikaudella tarvitaan joustavuutta. Jopa ANA:n ja JAL:in kaltaisilla luotettavilla yhtiöillä sää voi muuttaa yksinkertaisenkin saarihyppelyn nopeasti pitkäksi odotteluksi.
Keskeinen kysymys on nyt se, kuinka nopeasti lentoyhtiöt toipuvat, kun Taifuuni 6 väistyy. Jos lentoasemien olosuhteet paranevat nopeasti, häiriöt voivat jäädä lyhytaikaisiksi. Jos myrsky sen sijaan viipyy alueella tai vaurioittaa maatoimintoja, seuraukset saattavat heijastua vielä tulevillekin matkustuspäiville.
