Si vas a volar con SkyTeam pasando por Madrid-Barajas y tienes en el punto de mira la sala Puerta de Alcalá, modera tus expectativas. Para un aeropuerto que actúa como centro de conexiones principal de Air Europa, este espacio se queda muy lejos de lo que la mayoría de los viajeros llamaría «clase business». La experiencia se caracteriza por un catering bajo mínimos, un ambiente sombrío e institucional y un servicio que parece más centrado en poner trabas que en dar la bienvenida. Esto es lo que debes saber antes de dedicarle tu tiempo previo al vuelo.
Ubicación
Encontrarás la sala inmediatamente después del control de seguridad prioritario en la Terminal 2. Esa parte es ciertamente cómoda: pasas el carril rápido y está justo ahí, por lo que puedes estar sentado en cuestión de minutos. Ten en cuenta que, en la zona de embarque, las terminales T1, T2 y T3 funcionan como una única terminal conectada, de modo que no estás limitado únicamente a la oferta de la T2. Si tu tarjeta de embarque y tu tiempo lo permiten, puedes caminar hacia otras salas de la T1 o de la T3 en su lugar. Dadas las limitaciones de este espacio, esa flexibilidad resulta fundamental.
Decoración
La primera impresión es desoladora y en ningún momento mejora realmente. El espacio se parece menos a una sala VIP prémium y más a la cafetería de un organismo público: mesas funcionales, sillas básicas, iluminación estridente y ese tipo de acabados insulsos que te hacen mirar el reloj más a menudo de lo que desearías. Prácticamente no hay calidez, coherencia en el diseño ni el menor intento de crear un ambiente agradable. Prima la función sobre la forma, pero incluso la función resulta poco imaginativa: hileras de mesas y asientos con una atención mínima a la privacidad o al confort.
Comida y bebidas
El catering es el punto más débil de la sala. Las opciones son sumamente limitadas: suficientes para calmar el apetito, no para sentirse bien atendido. Considéralo como una parada técnica más que como un lugar para disfrutar de una auténtica comida antes de volar. Las opciones calientes son escasas, la reposición puede demorarse y la selección de bebidas resulta anodina. Si buscas algo más allá de un aperitivo elemental y una bebida básica, es probable que la zona pública de la terminal te ofrezca mejores opciones.
Servicio y política de acceso
El trato del personal es, en el mejor de los casos, inconsistente, con un tono que puede resultar seco y poco servicial. La estricta regla de acceso de tres horas se aplica sin matices: no te permitirán entrar más de tres horas antes de la salida, ni siquiera en una conexión el mismo día ni aunque cuentes con estatus en la aerolínea. Esa postura tan rígida, sumada a las modestas comodidades de la sala, cambia por completo los cálculos para muchos viajeros: en vez de ser un refugio, acaba sintiéndose como otro control más que superar.
Resulta especialmente decepcionante en el contexto del papel de Madrid como base de operaciones de Air Europa. Dado que la compañía no cuenta con sala propia aquí, los pasajeros élite de SkyTeam y los clientes de cabinas prémium son dirigidos a un espacio que en nada representa los mejores estándares de la alianza. Cuando un aeropuerto es un centro neurálgico, esperas una sala que sirva como carta de presentación. Puerta de Alcalá no lo es; se siente más bien como un parche provisional.
Veredicto
Utiliza Puerta de Alcalá por cercanía si tienes poco tiempo tras el control de seguridad prioritario y solo necesitas sentarte y tomar algo rápido. Pero si tu escala es más larga, aprovecha que las terminales T1, T2 y T3 forman un único complejo conectado tras los controles y dirígete a una sala alternativa. La combinación de una decoración de cafetería, comida y bebida muy limitadas, un servicio irregular y la rígida política de acceso de tres horas convierten a esta sala en una opción de último recurso más que en un beneficio; algo especialmente decepcionante en un centro de conexiones de SkyTeam que debería ofrecer algo mucho mejor. Al final comí bastante mejor en el restaurante de Priority Pass de la T3.
