Air China va a recortar su operativa entre Shenzhen y Fráncfort desde junio hasta principios de septiembre de 2026, reduciendo la ruta primero de tres vuelos semanales a dos y, posteriormente, a solo un servicio semanal. La aerolínea de Star Alliance también retirará los vuelos previstos con el Boeing 747-8I en determinados servicios entre Pekín y Fráncfort durante julio y agosto.
Shenzhen sufre el mayor recorte
La reducción en la ruta Shenzhen-Fráncfort es la señal más clara. Air China había proyectado tres frecuencias semanales, pero la ruta se reducirá a dos vuelos por semana del 8 de junio al 4 de julio, y a un único vuelo semanal del 5 de julio al 1 de septiembre. El servicio restante se mantendrá con aviones Boeing 777-300ER.
Se trata de un repliegue significativo para un par de ciudades que depende tanto del tráfico corporativo como de los pasajeros en conexión. Shenzhen es uno de los centros tecnológicos e industriales más importantes de China, mientras que Fráncfort constituye el principal centro de operaciones de Lufthansa Group y una puerta de entrada europea fundamental para los viajeros con destino a China.
La ruta Pekín-Fráncfort también pierde el 747-8I
Air China también modificará la combinación de aviones entre Pekín-Capital y Fráncfort. Del 1 de julio al 31 de agosto, el Boeing 747-8I dejará de operar tres de los doce vuelos semanales; la totalidad de la programación entre Pekín y Fráncfort pasará a cubrirse con aeronaves Boeing 777-300ER.
Esto no implica la cancelación de la ruta, pero sí reduce el peso simbólico y práctico de la programación. El 747-8I sigue siendo uno de los buques insignia de Air China, y su retirada evidencia una postura más prudente en materia de capacidad en un momento en que la rentabilidad de las rutas de largo radio se encuentra bajo presión.
El trasfondo: disciplina en la larga distancia
Los viajes entre Europa y China se han recuperado de manera desigual, y los elevados precios del combustible dificultan justificar vuelos de larga distancia con márgenes ajustados. Los cambios introducidos por Air China sugieren que incluso los mercados estratégicamente relevantes se están calibrando con mayor cautela en función de la temporada, el par de ciudades y el tipo de aeronave.
Para los pasajeros de Star Alliance, Fráncfort continúa siendo un puente crucial entre China y Europa. La incógnita reside en cuánta capacidad secundaria fuera de Pekín pueden sostener las aerolíneas chinas cuando entran en juego el combustible, el espacio aéreo, la combinación de demanda y la utilización de la flota. La ruta Shenzhen-Fráncfort recuerda ahora que la reconstrucción del largo radio tras la pandemia dista de ser una línea recta ascendente.
